比亞迪唐DM是插電混動版車型它還有一個燃油版車型，今天要說的是這款插電混動版，這款相比於老款，它有什麼進步的地方？它的外觀，Dragon Face比亞迪的家族設計語言，中文應該叫龍顏，這個大嘴應該是一個大悅的龍顏吧，它就是給到哪了兩邊的空洞也不是裝飾裏面都有真正的散熱片，頂配車型有二十二寸，超大鋁合金輪轂，通風打孔碟插電混動版車型，連後輪也配備了通風打孔節這簡直就是超跑。

車身側面也是可以看出架構設計語言了比如說它現在的懸浮車頂，包括c住的這個設計的走向和宋max簡直如出一轍，車尾並沒有BYD的標誌，而是把BYD的全稱放在了車尾，保上一點，是一條貫穿式的尾燈，注意像誰，像一般SUV或者兩廂車型，後面就應該是有一個雨刷的，而比亞迪唐它把雨刷藏在了這個尾翼下面，將讓車尾看起來確實更簡潔了，美標從四點九秒換成了四點五秒原來更霸氣了。

比亞迪唐DM的內飾無論是在設計、做工、用料還是按鍵佈局上真的都有很大的進步，整個公共區域就是這樣一個大派的放在這裏，中共這塊平板在插電混動版車型上是14.6英寸，而在燃油版車型上是12.8英寸，它這個平板的操作流暢度倒是非常好，沒有一個實體按鍵，這樣子看上去很簡潔。

但是否會影響到我們日常的駕駛時候的操作，首先車輛啓動的時候屏幕旋轉的聲音有點大，比平時這個升降車窗的聲音還要大一些，這點如果能夠做一下優化就更好了，這個pad裏面已經裝了很多娛樂的app，包括視頻和音樂的播放，在不點按這個平板的情況下，能否進行一些操作和切換優酷收音機這個酷我音樂，切換這些多媒體的ap是沒有問題的，如果在導航上在下想去調一下收音機的頻道，會發現，無論如何都是會回到導航界面的，那是回不去了，只能在a p p的界面來回切換，並恢復到導航，必須要返回一下才能回到這個界面。

這塊全液晶儀表分辨率也非常清晰，而且顯示的數據非常的清楚，邏輯很簡單，不過這個儀表的塑料邊框看上去就有點廉價了，如果它能把這塊儀表做得更深一些，視覺效果可能會更好。比亞迪車內這些按鈕依然採用了大量的中文標識，比如這個一鍵啓動，還有空調控制區域甚至連氣囊的位置，都用了中英文雙語標識不僅international no還很traditional

本《王比亞迪唐》方向盤支持方向盤和止動手柄的四向調節。握住門板上的座椅調節按鈕很舒服。它類似於奔馳。座椅頭部有一個拳頭空間，腿部有一個手掌距離。前排的儲物空間不錯。門板上有個門把手。這是一個淺槽。有個廚師在開方向盤。左下角有個小口子。這是一個卡槽。屋頂上有一個眼鏡盒。中南在最下面的兩個櫃子裏有兩個限制器。後面是一個打開的小儲物箱扶手箱蓋，可以前後滑動。但在他之後，內部空間並不是很大。有一個12伏的電源，但只有120瓦的輸出功率。小灰度是180包，有兩個接口。一個只能給另一個充電，它可以連接副駕駛的手套箱。打開之後，它慢慢下降，有一種阻尼感。感覺很先進。

第二排，膝部空間還是可以放下一兩個手指的，但是第二排座椅託電的角度整體偏水平，並且坐墊，和地臺的落差有點小，導致大腿的前部失去支撐，腿部的縱向空間變大，小腿可以放得更憑這樣子反而對大腿的撐託會更好後排座椅靠背角度可調，頭型頂到天窗，後排門板上的儲物空間和前面很相似，也是拉手，這裏下方做了一個小前的儲物盒，這也是一個大儲物盒中間，這裏只能豎着放下手機，中間，這裏是後排的空調控制面板，下面還有個二百二十伏的電源封面，還有兩個usb電源。

進到第三排，只在右側配備了第二排座椅的一鍵翻折和華裔因爲這個車下面有佈局有電車電機，所以地臺非常高可座椅還挺舒服的。最後來看一下這輛車的後備箱空間，有腳踢式感應尾門，如果把第三排座椅放倒，它的縱深是夠大了，但是垂直上的空間其實並不是很足夠，如果放一些大型的那種行爲，它可能會這個尺寸會不夠用。