捷途是奇瑞控股的一個子品牌，這麼多年來，堅持“上陣父子兵”、“多生孩子好打架”的除了奇瑞，還是奇瑞，唯有奇瑞。

很多人看不懂奇瑞的策略，感覺就是東一榔頭西一錘子，搞這麼多品牌無法實現品牌聚焦。

其實你錯了！奇瑞這麼做好處是有的，新品牌出來後要先招商，全國經銷商交保證金、再進車，這筆錢不是小數目，而奇瑞只需拿出很少的錢設計車型，再拿一些成（lǎo）熟(jiù)技術用在新生品牌上，就能實現利潤最大化。

捷途這個品牌之所以走紅，源於它非常務實的定位，紮根於三四線以下和工薪階層之中，首款新車捷途X70僅6.99萬起售，着實讓工薪消費者喜愛。今年前10個月，X70的銷量已經突破10萬輛之巨，真的是一個非常好的成績。

紮根於普通工薪階層之中，立足於四五線消費羣體，堅持造老百姓買得起的實惠好車，這是捷途的出發點、成功點、存身處和安身地。可惜我們從捷途X95的上市看到了捷途正在遠離它賴以生存的土壤。

捷途X95的外觀很霸氣，特別是前臉設計比較出色，後尾頗受詬病，無亮點可尋。但喜歡捷途的人不在乎這個，只要車質量好、空間大、配置多、價格實惠就行，就像工人下班去食堂喫飯，喜歡喫大包子，不僅味道好，而且不用再點菜，捷途就是最實惠的“大包子”，所以在上市之前，該車吸引了很多消費者關注。捷途X95是一款身長超過4875mm的大塊頭，主銷車型是6座、7座版本，這明顯就是2孩家庭的選擇。營銷部門只要把這個賣點實實在在的告訴你的受衆，讓2孩家庭選購就行了。

但是捷途營銷部卻做了一波令人看不懂的“神操作”，先是主廣告語居然是“旅行頭等艙SUV捷途X95”，這句話實在太拗口了！你的四五線及工薪階層的潛在消費者聽得懂？玩得起？感興趣嗎？另外整句話的重點不能一目瞭然，讓人想一想才明白大約想表達的是“捷途X95是旅行頭等艙SUV”這麼個意思，請問這款車的受衆天天旅行？還是坐頭等艙旅行的人要開捷途X95？捷途是靠向消費者灌輸旅行概念紅起來的嗎？不是靠皮大餡薄、價格便宜嗎？捷途的管理層自己不明白？

另外，捷途X95花高價請來的歌手吉克雋逸與該車的受衆根本不匹配！作爲一名少數民族歌手，吉克雋逸唱功深厚，獨具一格，在講究“一白遮十醜”的中國女生中，吉克雋逸堅持以黑色皮膚示衆，走的是性感、嫵媚、狂野路線，不僅着裝火辣，而且嗓音沙啞，成名曲是《即刻出發》、《惡女無罪》，新專輯是《天生反叛》，這些……與喜歡捷途X95的普通人有契合點嗎？

鉅額代言費花出去了、吉克雋逸也唱了，新車配置表拿到手一看，潛在消費者卻不高興了！這是一款售價9.99-15.29萬元的中型SUV，搭載的1.5T發動機僅115kW，動力偏弱。對於務實消費者而言，動力弱、加速慢，也就忍了，省油就行！但是當花費13.19萬元購買捷途X95高配的時候，才發現只有主/副兩個氣囊，再多花2萬元，購買15.09萬以上的版本，才能拿到配備後排氣簾的車型。安全氣囊和安全帶一樣，都是最重要的保命配置，你們有錢請明星唱歌，沒錢給消費者多配一個後排氣囊？同級別友商，十三萬以上還只有兩個氣囊的車型還有誰？你們自己沒對比？

另外，在這個油價飛漲的時代，捷途X95全系沒有發動機啓停。強調旅行的SUV居然全系都是前置前驅，沒有四驅更不可能有陡坡緩降，“旅行頭等艙”真開出去，到底怎麼樣？消費者打了個問號。

當然，在你能看得到的地方，捷途X95還是不錯的，比如全系多功能方向盤、全系12.3英寸大屏幕、高配車型還有220V電源等。

另外，捷途X95的懸掛很不錯，全系前麥弗遜、後多連桿，至少用料沒的說，確實很厚道，就是不知道調校如何，消費者可以自行到經銷商處試駕。

總之，捷途的銷量來自普羅大衆的支持，無論未來的銷量如何，都不要飄飄然！堅持踏踏實實的造好車，才能贏得更多消費者的支持和信賴。講情懷、玩虛的、請明星、搞花活，都不是捷途品牌該做的，因爲你的潛在消費者對這些不感興趣！最後筆者爲捷途X95提供10年/20萬公里的超長質保點個贊！

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