作者：陈曦

　　俗话说的好，三十年河东，三十年河西，自从一直保持着40%~50%高增长态势的SUV市场在2018年5月突然“刹车”以来，“得轿车者得天下”再一次成为了主流声音。

　　然而，在“得轿车”这件事儿上，吃透了SUV市场红利的中国品牌们，却长期处于发展不利的状态，以至于占比接近总销量一半的轿车市场，俨然成了合资品牌的一块自留田。

　　中汽协会在2019年的数据显示，中国品牌在轿车市场上的市占率同比下滑了15.2%，仅仅为19.9%。

　　无独有偶，乘联会最新数据也显示，虽然今年一季度轿车市场的市占率高达47.9%，但这其中，合资品牌与豪华品牌联手瓜分了39.6%，留给中国品牌的仅为8.3%，与SUV市场上中国品牌23.6%的高市占率形成了巨大的反差。

　　市占率表现不佳，也体现在了销量上。众所周知，在历届轿车销量TOP10榜单中，能够上榜的中国品牌轿车都是寥寥无几，而中汽协会最新数据更是显示，今年3月份，销量排名前十的轿车生产企业中，仅有一家中国品牌。

　　不过，这样的情况目前渐渐开始有了转变，因为越来越多的中国品牌开始重新审视轿车市场，甚至一向专注于SUV的长城汽车也宣布计划在明年重回轿车市场。

　　只不过，远水终究解不了近渴，在疫后发展的关键时期，能够鼓舞中国品牌坚定发力轿车市场的，依然要属一直坚持“两条腿走路”的长安汽车与吉利汽车。

　　这其中，于不久前刚刚上市的长安逸动PLUS，让我们看到了中国品牌在轿车市场上的希望，因为这份上市首月累计订单即达21,135辆的成绩单，不但意味着中国品牌又多了一款可以正面与合资品牌对刚的实力派轿车，也宣告着长安汽车凭借着大获成功的“PLUS力”，再次强势踏入轿车市场。

　　让世界认识长安的逸动

　　如果要票选能够代表中国汽车工业发展的车型，那么逸动会毫无异议的当选。因为从它开始，中国品牌真正走上了正向研发之路，走向了国际舞台，最终成长为可以与合资品牌抗衡的力量。

　　2011年，当长安汽车总裁朱华荣怀着忐忑的心情，带着初出茅庐的初代逸动登上法兰克福车展这个世界大舞台的时候，他也许没有料到，这款车将成为长安汽车的定海神针，为企业日后的发展壮大奠定基础。

　　作为彼时长安汽车举全球之力耗时三年研发打造的战略车型，初代逸动凭借原创的设计以及出色的产品力，一上市便受到了广泛好评，不仅斩获了20余项行业大奖，成为首款获得C-NCAP五星安全评价的自主车型，更曾连续27个月位居细分市场销量第一。

　　从2012年3月27日上市至今这八年来，逸动已经从一款车发展为了一个老少皆知的系列，拥有着超百万级的用户基础，并且和吉利汽车的帝豪系列一同被誉为中国品牌轿车的“双子星”。

　　如今，爬上过高峰，也经历过低谷的逸动，在轿车这条充满着鲜花与荆棘的道路上，迎来了自己的第三代际产品——逸动PLUS，而这款车也再次让世界认识了长安汽车。

　　高度进化的逸动PLUS

　　还记得逸动PLUS上市时，作为逸动系列领路人的朱华荣曾感慨道，长安汽车之所以这八年来一直坚持不懈对逸动进行进化，一是消费者更加信任中国品牌，二是有着百万用户的认可，三是中国品牌已经有了与合资品牌打擂台的底气。

　　在我们看来，其实还有第四个理由——读懂了用户的真实需求。

　　营销圈有句老话——永远不要问客户想要什么，而是告诉他们应该拥有什么。要知道，早在福特汽车出现前，纽约的人们只会想要一匹更快的马而已。

　　因此，长安汽车一直坚持以“用户思维”为导向，深刻研究消费者的真实需求，并基于对未来出行生活与用车趋势的深度洞察，凭借超前的预见力以及核心技术上的领先优势，打造出了如今的“PLUS家族”。

　　CS75PLUS一炮走红，提升了长安汽车整个SUV阵营的销量和口碑，逸动PLUS上市首月订单破两万，更是证明了长安汽车倾力打造的“PLUS家族”绝非昙花一现。

　　正如前文所言，逸动PLUS热销的原因就八个字——“超越用户真实需求”，换种说法就是给竭尽所能给用户更多的东西。

　　所以我们在逸动PLUS身上看到了影响同级产品审美取向的全新家族设计，看到了超越合资同级发动机的蓝鲸NE1.4T发动机，看到了领先同级合资竞品的智能AI系统以及L2自动驾驶辅助系统，看到了全息标配的自动感应式电动尾门，看到了超越N95口罩防护效果的“PM0.1滤净卫士”系统等等。

　　还有更关键的一点，长安汽车制定了一套极为亲民的定价——7.39-10.39万元。正是这个比任何一款竞品车型都低的价格，加上“超越用户真实需求”的产品力，才打造出了这么一款性价比、质价比、品价比三高的国民家轿。

　　如今，高度进化的逸动PLUS遇上了轿车市场蓬勃发展的好年份，凭借着长安汽车“六国九地”全球研发布局的技术加持，在面对朗逸、轩逸、宝来等主流合资轿车时，也完全可以做到千磨万击还坚劲，任尔东西南北风了。

　　写在最后

　　不出意外的话，逸动PLUS很可能是今年轿车市场上最黑的一匹黑马，毕竟首月订单破两万这种佳绩，已经多少年不曾出现在中国品牌轿车的身上了。于此同时，我们也希望逸动PLUS可以扛起中国轿车冲锋的大旗，重现八年前的“逸动时刻”，让我们的国民家轿不姓“合资”而姓“中国”。