年輕人就應該一步到位！再不買這些車，你就老了

摘要：因爲許多“運動版”的車型，相比於原廠的其他版本，它們的外觀很多都會有專屬的運動包圍套件，輪轂和配色往往也不一樣，原廠就能達到較爲運動，接近改裝車的姿態，比大多數人的瞎改要好多了。這些真·改裝車玩家羣體簡直是小衆中的小衆，耍姿態的平時會約在一起舉辦各種改裝展，玩性能的直接組團下賽道，平時安分守己，一起交流玩車心得，促進汽車文化發展，這就是改裝車比較理想的狀態。

進入正文之前，我想先聊聊改裝車

最近，拖車公司的生意可謂相當紅火，除了越來越多趴窩的電動爹之外，還有不少被秋後算賬的改裝車。那爲什麼中國要嚴格限制汽車改裝，而且抓改裝越抓越嚴呢？

這個問題的癥結就在於中國汽車文化發展與相關政策之間的矛盾。自從汽車開始進入中國平民百姓家以來，汽車改裝就開始生根發芽，大部分車主改車的初衷都是爲了讓自己的座駕越來越好，變得更快，更好開，也更加好用。但是在中國汽車文化發展的初級階段，改裝車再怎麼發展也是一個小衆的領域。

改裝車除了讓自己的座駕變得更強大之外，也凸顯了車主的個性以及對車的獨特理解，這對於汽車文化的發展來說本來是一件極好的事情，只是大部分改裝車的玩家對於改裝的理解實在過於淺顯。在中國風味的改裝汽車文化中，最廣泛的一派就是“汽配城派”，他們主要改的是車輛的外觀，前後鏟、跑馬燈、各種叫不出名字的配件，以及無敵心理加成的大尾翼，還有比拳頭還粗的尾喉。

其次就是追求直線性能，馬力至上的街車派，大渦輪、刷程序、還有幾條街之外都能聽到的排氣聲，都認爲自己是這條街上最靚的仔，而且這個圈子之中難免會出現一些老鼠屎，危險駕駛，擾民不斷，於是JCSS就開始各種打壓改裝車，老百姓們也拍手叫好，只是苦了大部分既懂車，又安分守己的真·改裝車玩家。

這些真·改裝車玩家羣體簡直是小衆中的小衆，耍姿態的平時會約在一起舉辦各種改裝展，玩性能的直接組團下賽道，平時安分守己，一起交流玩車心得，促進汽車文化發展，這就是改裝車比較理想的狀態。

不過說了那麼多，對於年輕人來說，改裝只不過是爲了一個字，那就是“帥”！

但對於剛進社會，囊中羞澀的年輕人來說，改裝車實在太耗錢了，遠不如直接買一輛原廠就有運動姿態和性能的“運動型”車來得實際。因爲許多“運動版”的車型，相比於原廠的其他版本，它們的外觀很多都會有專屬的運動包圍套件，輪轂和配色往往也不一樣，原廠就能達到較爲運動，接近改裝車的姿態，比大多數人的瞎改要好多了。

另外很重要的就是，大包圍、輪轂往往都是改裝車必改之處，而改裝的輪轂往往是一輛改裝車視覺的重心所在，也是一輛改裝車姿態的靈魂之筆。而“運動版”車型的輪轂往往都要比其他版本車型要更大一些，所搭配的輪胎扁平比和規格也更接近性能車或已經達到性能車水準。

更有必要的就是可拓展性，比如說一輛奧迪A4L，普通的時尚型配備的是17寸輪轂搭配50扁平比的輪胎，而S-Line車型配備的是18英寸輪轂搭配40扁平比的輪胎。而界定一輛車的輪轂和輪胎是否符合非法改裝的標準，就是在於尺寸的變更上，如果你的車原廠就有比較大的輪胎尺寸，那麼後期改裝的寬容度也會高不少，可選擇的輪轂也就更多，最重要的是合法。

另外，還有很多“運動版”的車型往往有着更強悍的性能，馬力更大，懸掛更硬朗，駕駛樂趣也更高，而且這一切都是廠家經過無數次路試和標定所能達到平衡狀態，而且越來越多的“運動版”車型的售價也變得更加親民，其相比於普通版的性能，價格完全都在可接受的範圍之內。並這要比你後期刷程序，調絞牙要更省事，更省錢，同時還有更低的試錯成本和違法風險。當然，如果你家裏是開改裝店的，那麼這話當我沒說。

下面這些車，“運動版”更值！

現在就給大家推薦一些性價比更高的“運動版”車型，從買菜車到性能車都有，還沒拿定主意的朋友們要是有幸看到這裏的話，相信會對你們有所幫助。

領克03+ 作爲中國品牌首款真正意義的性能車，領克03+有着254匹的大馬力2.0T引擎以及四驅，18.58萬元起價，僅比2.0T普通版車型貴3萬多元。論性能，論運動的姿態，03+在同價位的車型中難逢敵手。

豐田雷凌運動版雷凌運動版相比於主力銷售配置豪華版來說，有着更低趴的避震高度設定，側傾控制也更小，還有大一寸的輪轂和規格更高的輪胎，另外還有更酷炫的鷹眼LED大燈和霧燈。而且差價只比豪華版多4000元，性價比更高。