據國外媒體報道，法拉利下調了2020年核心收益預期，並將這歸咎於收入受到新型冠狀病毒衝擊以及其他方面的壓力，並警告稱第二季度將極其艱難。

法拉利預計今年經調整的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）將從2019年的水準小幅降至10.5 - 12億歐元。今年2月，法拉利曾預計2020年EBITDA將增至13.8億至14.3億歐元。

但這家意大利公司也表示，預計今年仍將產生自由現金流。這與業內其他公司形成對比，包括特斯拉、戴姆勒和大衆在內的製造商均基於不確定性暫停了相關業績預測。

法拉利預計今年的核心利潤仍將超過10億美元，在受到新型冠狀病毒危機重創的汽車行業，這將成爲一個相對穩定的標杆。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師表示："在整個疫情危機中，這種異乎尋常的穩定性佔據了主導地位。"

全球汽車銷量正在大幅下滑，因爲遏制新型冠狀病毒蔓延的措施迫使生產線關閉，展廳暫停營業。週一公佈的數據顯示，德國汽車行業的企業士氣出現了有史以來最大的降幅。

法拉利週一恢復了其在馬拉內洛（Maranello）和摩德納（Modena）工廠的運營。該公司預計，與一級方程式（Formula One）相關的收入將出現"嚴重"下降，同時品牌項目的營業額將減少，對瑪莎拉蒂的發動機發貨量也將下降。

法拉利首席執行官路易斯·卡米拉里（Louis Camilleri）表示，"第二季度業績將非常疲弱"。

但他也稱，"儘管一級方程式賽車對營收和獲利的衝擊不是一件容易消化的事，不過好消息是，所造成的重大損失應該是短暫的，且應控制到2020年。"

卡米拉里還補充說，業績預測結果取決於法拉利能否保持"非常強勁"的訂單，並補充稱，截至目前，法拉利尚未收到任何"異常或不正常"的訂單取消。

法拉利表示，目前預計2020年工業自由現金流爲1 -2億歐元，低於此前預計的4億歐元或更多。

今年第一季度，法拉利營收僅下降1%，高於分析師預期；經調整後的EBITDA增長1.9%，至3.17億歐元，與分析師調查預測的3.22億歐元基本一致；經調整的EBITDA利潤率爲34%，高於上年同期的33.1%。

法拉利的兩家工廠都位於意大利北部的艾米利亞羅馬涅地區，自3月中旬以來已經關閉。但該公司表示，儘管受疫情影響新車交付暫停，但新車需求幾乎沒有受到影響，僅有的幾筆訂單被取消，主要是在美國和澳大利亞。

由於受488 Pista和488 Pista Spider以及F8 Tributo車型的推動，銷量仍有所上升。法拉利第一季度的新車交付量增長了約5%，達到2738輛。

法拉利首席財務官安東尼奧•皮卡•皮卡康（Antonio Picca Piccon）週一在電話會議上表示，儘管疫情爆發導致意大利工廠停產七週，可能導致2000輛汽車損失，但訂單量依然"強勁"。

法拉利預計下半年銷量將會回升，這可能會帶來比2019年同期更快的收入和利潤增長。

這家豪華汽車製造商在2019年推出了創紀錄的5款新車型，其中包括配有前中置620馬力發動機的Roma轎跑車。這幫助該公司首次將年銷量提升至1萬輛以上。

法拉利還表示，截至3月底，其總可用流動性爲12.3億歐元。上個月，該公司獲得了價值3.5億歐元的額外承諾信用額度，期限最長爲24個月，可用和未動用的信用額度總計達7億歐元。

彭博社情報分析師邁克爾•迪安（Michael Dean）在一份報告中表示："此前疫情危機的證據表明，市場需求依然保持強勁。然而，主要的風險是，如果意大利出現第二波新冠疫情爆發，生產將再次關閉。"

皮卡康表示，員工可能會被要求在週六工作，並縮短相應的暑假，以使法拉利能夠彌補大約一半的損失。週一，該公司重新啓動了位於馬拉內洛和摩德納的工廠，並計劃在5月8日全面恢復生產。（張晶 / 新浪汽車-編譯）

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