8月8日，速爾快遞高調宣佈，依託母公司友和道通集團的資源，正式進軍國際貨運市場，推出國際空運、國際快遞及全球郵政小包業務。

在全球郵政小包業務中，速爾與中國郵政亦友亦敵，帶來全新玩法。

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速爾快遞怎麼玩

依託友和道通集團自有的貨運航線，速爾對大件貨物提供十餘個國家港到港（機場至機場）的國際空運產品服務，同時對普通貨物推出國際快遞印尼專線、印度專線、新馬專線及歐美FBA專線等，運用“陸+空”聯運模式，提供精準的國際門到門服務。

值得注意的是，友和道通集團已成功與中國郵政、馬來西亞郵政、盧森堡郵政等達成戰略合作，並正在與俄羅斯郵政、芬蘭郵政、土耳其郵政進行相關業務商討。

依託母公司與多國郵政的戰略合作關係，速爾推出郵政小包業務，包括掛號及平郵服務，業務遍及全球200多個國家，適合Ebay、Wish等電商賣家郵寄重量輕、體積較小的商品。該產品在目的國有專職處理人員，並擁有貨物操作的優先處理權，待賣家所有快件到達之後，將由當地郵政提供分揀、派送服務。

速爾方面表示，此次進軍國際市場，既是提高網點盈利能力的舉措，也是今年“堡壘計劃”提出的 “專業人員、促銷活動、產品服務、質量提升、定點掃盲”的具體實踐。接下來的1-2年，速爾還將在更多領域對接母公司資源，深耕跨境電商、國際優質產品代理、國內各地特產外銷等領域。

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“最遠N公里”打法大PK

在“一帶一路”建設和跨境電商等的推動下，快遞企業加速佈局國際市場——中國快遞市場的爭奪戰，正從國內市場的“最後一公里”向國際市場的“最遠N公里”延伸。

在“最遠N公里”競爭中，航空運力是關鍵一環，速爾的加入，帶來一種全新打法——依託母公司資源。據友和道通集團相關負責人介紹，友和道通目前擁有11架飛機，包括3架B747-200F、7架A300-600F、1架B747-400F，今年還將引進B747-400F一架。其所有航線都可以供速爾使用，同時，除了自有飛機航線，友和道通還有外採航線資源，最大程度保障快件時效。

除了依託母公司，快遞企業的國際化佈局還有多種打法——

順豐和UPS是強強聯合的典範。順豐在中國的網絡可以保證跨境產品在中國的末端運輸，同時UPS在國外的網絡也可以與順豐海外網點形成協同，雙方都有自建的航空公司，強強聯合形成優勢明顯的跨境供應鏈。選擇強強聯合的還有圓通、中通等。今年6月，圓通聯合菜鳥網絡、中國航空，在香港共建世界級物流樞紐，隨後，中通宣佈與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司。

此外，順豐、圓通等還選擇自建航空物流。近日，順豐機場迎來新進展——節地評價和踏勘論證通過評審。2021年大飛機將從這裏起飛，將成爲順豐拓展國際市場的一大利器。今年4月，圓通以3.04億元拍下杭州蕭山區地塊，打造圓通航空總部基地，隨後又在7月份宣佈斥資122億元，在嘉興建設全球航空物流。

全包租賃也是快遞企業走向國際市場的一種打法。2016年，申通全包租賃的全新波音747-800從香港飛往捷克布拉格，申通成爲中國第一家擁有跨大洲全貨機包機的快遞公司。當然，申通並不滿足於此。陳德軍透露，如果合適會考慮購買一家航空公司。

要贏得“最遠N公里”的競爭，除航空佈局外，快遞企業還在做很多事，比如在國外建立分公司，上線跨境電商網站，搭上中歐班列快車……