ofo難過年關仍有1500萬待退押金用戶

摘要：近日，ofo小黃車App首頁上線了“天天返錢”的活動，號稱“無需排隊，直接退還押金，最高返利商品價格的40%”，並表示目前已向用戶返利近700萬元，以此引導客戶參與。關於目前ofo退押金的進度，《中國企業家》發現，微博上有ID爲“ofo小黃車今天退押金了嗎”的博主每天堅持更新小黃車退押金進展，日均退款人數大概在300-500人之間，而據此前報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。

從風光無限到謹小慎微，五歲ofo的經歷比絕大多數創業公司都更跌宕，但也更倔強。

原標題：ofo難過年關

文｜《中國企業家》記者高歡歡

編輯｜馬吉英

頭圖攝影｜鄧攀

年底之際，ofo的用戶感覺又被這家公司“傷害”了一次。

“本來ofo是欠我們錢的，現在出這個活動相當於讓我們繼續往裏砸更多的錢啊！”一位ofo用戶有些不忿地說。

他所說的“這個活動”，指的是近期ofo在其App首頁上線的“天天返錢”活動，該活動號稱“無需排隊，直接退還押金”。但據瞭解，用戶並不能直接獲取押金，必須先在ofo平臺上消費，積累夠返現金額再退還。有用戶實測，需要購買超1500元的商品才能返還199元押金。並且，ofo規定，押金一旦轉移至“天天返錢”，就不可撤銷，“不得要求將可提現餘額改回ofo平臺押金”。

“最可氣的是，餘額退款只能打客服，客服電話永遠打不通，還投訴無門。”一位用戶補充道。還有用戶反映，打客服電話的費用基本可以跟小黃車的押金持平了。

一方面是用戶頻頻吐槽，另一方面，是ofo距離外界的視線越來越遠。ofo小黃車的官方微博和微信公衆號的內容更新，停留在了8月份。自成立以來，ofo也已經換了五處辦公地點，由於更換公司地址過於頻繁，外界一度不知道這家公司所在何處。

在其第六處也是最新的辦公地點——酒仙橋共享辦公空間WeWork，門禁系統嚴密，也沒有明顯的ofo公司標識。甚至連酒仙橋WeWork的會員也稱並未關注到ofo搬來此地。

關於ofo的近況，WeWork的工作人員也顯得有些諱莫如深，“我們（對這家公司）並不知情。”

從風光無限到謹小慎微，五歲ofo的經歷比絕大多數創業公司都更跌宕，但也更倔強。

押金之痛

近日，ofo小黃車App首頁上線了“天天返錢”的活動，號稱“無需排隊，直接退還押金，最高返利商品價格的40%”，並表示目前已向用戶返利近700萬元，以此引導客戶參與。

ofo小黃車App顯示，“ofo返錢”包括食品飲料、家用電器、美妝護膚、手機、醫藥保健、珠寶首飾等30個品類。其中，一包9.9元的紙巾可以返現0.8元，一箱售價39.9元的啤酒可以返現0.42元，一袋21.9元的零食可返現0.08元……按照這一規則，想靠購買這類產品來拿回當初的押金，可能要多投入上千甚至上萬元。

從押金變P2P資產、違規換車罰款，再到消費返現，ofo小黃車退押金的嘗試一直不乏爭議，但並沒放棄。

2018年11月，ofo發通知稱99元押金用戶可一鍵升級爲互聯網金融平臺PPmoney的新用戶，同意將押金變爲上述理財項目的100元特定資產，鎖定期爲30天。升級後，用戶實現永久免押金騎行。後被用戶質疑向P2P平臺賤賣個人信息，PPmoney最終下線該合作渠道。

今年3月，ofo上線折扣商城功能，用戶可將押金兌換爲金幣後在商城消費。但商品的品類少，去除金幣後的價格與其他平臺相差不大，且不少商品仍需付一部分現金。“現金+金幣”的支付模式決定了買東西還需另外付費，因此最終用戶並不買賬。

對此，人民日報微博發佈評論：退押金別玩虛的。如今，金幣商城改名“小鹿有貨”。

此外，今年8月初，ofo小黃車推出“有樁”模式，其提示用戶要“根據手機端的停車點完成還車，否則需要繳納20元的車輛管理費”。

《中國企業家》多次撥打ofo小黃車官網電話，試圖進一步瞭解返現退款情況，但皆提示“您撥的電話忙”，無法接通。

也有技高一籌者。有用戶就建議，“可以拿着App退押金的排隊截圖到法院，以債權人身份申請企業破產，ofo的法務很快就會和你聯繫並且完成退款，這招屢試不爽。”

仍有1500萬待退押金用戶

據中新經緯11月27日報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。

ofo官網顯示，2015年6月啓動以來，ofo已投放1000萬輛共享單車，累計向全球20個國家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務，並獲得多輪融資。

在2018年9月，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴。

2018年10月至11月，ofo在北京市第一中級人民法院、北京市海淀區人民法院等多個法院的多個案件中列入被執行人名單，涉及執行標的超5360萬元。北京法院審判信息網公開信息顯示，在ofo和天津飛鴿的合同中，ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司共計8082.75萬元的銀行存款和相應財產被凍結。

截至目前，中國執行信息公開網資料顯示，ofo運營主體東峽大通被列爲被執行人126次，戴威也已收到34條限制消費令。

由於2018年下半年ofo爆發資金鍊危機，無法正常退押，引發負面纏身、口碑下滑、信任危機等蝴蝶效應，進而使得用戶搶退押金。

2018年12月19日，ofo創始人、CEO戴威在一封內部全員信中承認，公司揹負着巨大的現金流壓力，“1塊錢要掰成3塊錢花”。他無數次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司，申請破產。但他最終還是選擇扛起壓力，“跪着活下去”。

戴威還表示，不會逃避，將爲ofo欠着的每一分錢負責，爲每一個支持ofo的用戶負責。

關於目前ofo退押金的進度，《中國企業家》發現，微博上有ID爲“ofo小黃車今天退押金了嗎”的博主每天堅持更新小黃車退押金進展，日均退款人數大概在300-500人之間，而據此前報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。照此推算，全部用戶退完押金還需要82年。

12月2日，一位用戶告訴《中國企業家》，去年這個時候，她的退押金排名是700多萬，現在是400多萬，“這個進程說明退押金在推進的，至少還是有希望拿到押金的”。該用戶稱“我不會參加（天天返錢）這個活動，沒意義，我只要現金”。

但她同時表示，“除了耐心等着，我也不知道還能幹嗎。”