随着涡轮增压技术逐渐的成熟，以及鼓励小排量政策的不断出台，也让越多越多车企纷纷聚焦小排量涡轮化。不仅能够能购满足一定的动力需求，还可以实现油耗节省的最大化。

日前，从东风日产一份内部文件了解到，东风日产汽车有限公司东风日产乘用车公司，此前针对“花都及郑州MR15DDT及20DDT项目设备配套和动力接驳”的项目进行中标公示。意味着东风日产将会以推出代号为MR15DDT的全新1.5T发动机，以及代号为20DDT的2.0T发动机，并逐渐替代现有自然吸气发动机。

目前从东风日产旗下的车型来看，除了较新的车型七代天籁拥有2.0T的涡轮发动机外，其余车型均搭载的自然吸气发动机，其中以1.6L、2.0L和2.5L为主。不过，日产也曾推出过“MR”开头的MR16DDT,并搭载于上一代的骐达及现款英菲尼迪和日产的Juke上，所以这款1.5T的发动机也将会是采用一样的技术，全名1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，其中“15”为1.5L排量，“DDT”分别为D:双顶置凸轮轴、D:缸内直喷、T：涡轮增压。

尽管从这两款发动机来看，仅仅是一字之差。其中，现款1.6T发动机的综合参数来看，可达最大扭矩240牛米；2400~5200转，但由于需要付出更高的油耗和成本代价，以致于日产在华并没有主推这台发动机。不过，新研发的1.5T发动机，将比1.6T更省油，同时也比目前2.0L的自吸发动机拥有更强的动力，可谓“鱼和熊掌”兼得。并可对标本田的L15系列及丰田的M15C系列。

除此之外，根据东风日产较早公示的中标公示还有代号为HR13DDT铸造缸体的1.3T发动机，所以东风日产的小排量涡轮化还将包括这个入门级的1.3T发动机。虽然目前该发动机仍未用在旗下车型，但已经应用在奔驰A级、GLB及东风雷诺的雷缤上。为此，随着东风日产导入1.3T发动机后，也将帮助日日进一步降低消费税、排放和油耗数据，以及提升旗下车型的动力方面，与1.5T形成高低配搭载。

其实，目前同为“日系三剑客”的东风日产在涡轮发动机上，相比本田和丰田似乎有些落后，毕竟本田和丰田品牌早已将1.0T和1.5T发动机及1.2T发动机应用在旗下主流车型，而日产的主流车型依旧搭载着的是自吸发动机，并且频频遭遇消费者投诉，以致于竞争力逐渐丧失。不过，随着日产将1.3T及1.5T发动机逐渐取代现用主流自吸发动机后，或将帮助其重拾一定市场竞争力。

根据目前最新消息来看，日产即将上市全新奇骏车型及逍客车型也将分别搭载1.5T及1.3T发动机，并实现率先上市。