車主的SMART賣了，原本想要買X6，因爲一直以來車主總感覺X6是年輕人開的，X5是成功老男人開的，第一代X6出來的時候就非常喜歡，雖然爭議很大，但是符合車主的審美。

第一次去寶馬4S店，恰好19款X6和19款X5擺放在一起，在升級巨大的新款X5映襯下，老款X6顯得暗淡無光，但作爲最初的目標，還是和銷售談了下價格，試駕了一下，車還是好車，但是自此X5的身影就在腦海裏揮之不去了。

在某天車主上班路上，看見一位小姐姐開着一臺新X5，從車上下來的時候簡直不要太帥，完全顛覆了之前X5只適合男人開的印象，總之最後放棄了X6，準備預定X5，具體配置如下：

原車：寶馬2019款X5 xDrive40i 尊享型 M運動套裝 寶石青色

1：自適應雙軸空氣懸架

2：整體主動轉向系統

3：車門吸合功能

4：杯座（帶冷卻和加熱功能）

5：22英寸鋁合金輪圈742M型

6：前排座椅主動通風

7：個性化定製銀灰色白蠟木細線紋高級木飾

8：松露褐色個性化定製Merino擴展真皮

9：4S店強X裝飾包：1平方油漆+原廠貼膜+隱藏式行車記錄儀+鍍晶+空氣淨化+腳墊後備箱墊

10：贈送：1平方油漆（也就是一共2平方）+終身小保養

車主用車感受：

1：22寸輪轂和非防爆胎：選裝22寸輪轂之後輪胎就自動變爲了非防爆胎，隨車附帶補胎工具（便攜打氣以及補胎膠），並沒有配置備胎，在城裏不是爆胎的話都可以先打氣，然後慢慢開到店裏去補胎，如果在偏僻的地方，只能選擇拖車或者補胎膠了，但是補胎膠用一次胎就廢了，需要更換。廠家對採用普通胎的解釋是防爆胎胎壁太厚，沒有什麼彈性冗餘，因此扁平比太小的話很容易鼓包。總體來說，雖然22寸輪轂造成扁平比進一步減小，但是因爲採用非防爆胎，舒適性其實反而有一點提升，沒有標配21寸防爆胎那種硬硬的感覺，當然這也有可能是空氣懸掛的緣故，還考慮什麼？當然選啊，保時捷的話估計要5W多。

2：空氣懸掛：選這個主要是覺得這個級別的車應該標配，雖然網傳維修費用很高，但是仔細瞭解了一下般壞都是壞裏面的空氣囊，修理費用還可以，另外選了這個至少面板上不會空蕩蕩的，至於底盤升降倒是覺得聊勝於無，主要還是舒適性提升不少。

3：主動轉向系統：也就是後輪轉向，低速增加靈活性，高速增加穩定性，這個是最開始就決定必選的項目，因爲GLE沒這個選項，感覺會更高級一點，另外實際使用的確有一定的效果，車開起來真的很靈活，沒有一開始以爲的大車笨重的感覺，不過調頭半徑還是比原來的破寶來要大一點。

4：松露褐色擴展M皮：性價比高，但是對座椅的提升是飛躍性的。

5：白蠟木內飾：因爲看到了X7展車的白蠟木，覺得很高級，就選配了，也不貴，但是選完的確很擔心白蠟木和松露褐不搭，但是實車看到後打消了顧慮，真的很好看很高級高級。

6：電吸門：車主覺得也應該標配，都這個級別了，竟然要選配，不選感覺對不起這個檔次。

7：前排座椅通風：天殺的8月配額開始標配了！浪費1W塊！不想多說什麼！早買早享受，晚買享折扣！

駕駛感受：拉風，霸氣，好開!

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