2019年，大家的日子都不好过，车市寒冬的席卷之下，各大车企不能幸免，福特、日产相继宣布裁员，而且还是万人以上。如果说福特、日产等车企的裁员还能理解，那么品牌溢价高的BBA就完全不能理解了。

奥迪此前宣布裁员9500人，宝马也宣布裁员6000人，现在就是连奔驰也宣布裁员，而且要裁的人员更多，最少1万人，也就是说奔驰未来可能会裁更多人。奥迪裁员，宝马裁员，现在奔驰都要裁员，还至少1万人，车市到底是怎么了？

BBA闻名全球，品牌溢价能力强，在净利润上远不是普通家用车能比拟的，这一点无可厚非，此外，车市寒冬席卷至上，豪华品牌并未出现太大的影响，并且还有一定幅度的增长，在这种增长的背景之下，为何连他们都开始选择裁员，真的是百思不得其解。

根据奔驰对外公布的信息来看，本次裁员计划到2020年年底，届时全球范围内裁员至少10000人，这将占比全球员工的3.3%，裁员的根本原因就是消减成本，截止到2020年，裁员带来的成本会有14亿欧元，确实不是一笔小数目。

本次裁员不再局限普通员工，白领管理层将占比本次裁员的10%，看来奔驰为了缩减成本，连白领都不放过了，白领作为一个企业的中流砥柱，少有企业愿意拿白领动刀的，没想到继福特以后，奔驰也步入此例。

唯一让人比较欣慰的是，奔驰说是最少裁员10000人，但不会强制性裁员，而是采用更为稳妥柔性的方法，可以通过提前退休的模式让部分年龄稍大的员工退休，间接被裁掉，此外也有通过缩短工作时长或者自愿离职的人来减少岗位，从奔驰的裁员方法来看，不愧是百年车企，责任与担当都具备。

不过，严格来说，奔驰并不是因为亏损而进行裁员。

2019年第三季度，奔驰的营收也有3334.4亿元，同比增长8%，而净利润为143亿元，同比增长3%，奔驰不管是营收还是净利润都属于增长，高品牌高溢价的奔驰并不像其他的车企那样出现亏损这种现象。

它的裁员更像是一种预防，新能源汽车是未来的新方向，但前提是需要拥有一定的技术领先能力，而从传统的燃油车领域迈向新能源汽车，投入资金更是海量的，尤其是奔驰这种高端奢华的品牌，需要精益求精，在投入上更是巨大，如此情况下，奔驰不得不宣布裁员，通过节省人工成本来为新能源汽车进行输血。

不光是奔驰有这种打算，同属于BBA阵营的奥迪、宝马同样如此，在奔驰宣布裁员之前，奥迪与宝马已经宣布进行裁员，裁员的原因如出一辙，缩减人工成本，开发新能源汽车领域，宝马与奥迪的裁员程度也不小，宝马据传裁6000人，而奥迪也将裁员9500人，其中更多白领等重要工作岗位。

从根本来看，还是车市寒冬带来的影响，营收能力强谁又会去裁员呢？至少笔者没有听说丰田、本田等车企进行裁员，销量不行的日产倒是在裁员，此外，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯更是不曾听到裁员，裁员还是销量不行导致的！

最早的现代裁员，后来的福特裁员，紧随其后的日产，如今BBA也在裁员，车市寒冬之下，合资车企的日子都不好过，连抗风险能力如此的合资车都不行，可想而知自主品牌会多么难，真的特别想问一下，车市寒冬何时休？