摘要：制动方面，银钢悍路者采用四碟刹设计，主车前轮双盘搭配爽活塞卡钳，后轮为单盘双活塞卡钳，边车为单盘单活塞卡钳，制动效果可以说完全足够这台车使用。银钢悍路者的商家改装版，内置平衡轴的国四发动机加持，给入门级和中级边三轮爱好者群体，提供了一个满足各方面需求的选择，2.98万元的售价与整车的品质，在同级别对手中也算是较为出众。

提起银钢的边三轮摩托车，当年的150mini以短小精干的车身，灵活的机动性、强大的载物能力可谓是火遍大疆南北。也正是从那时起，银钢开始看重便三轮摩托车市场，先是升级150mini车型，随后在去年推出正常比例的悍路者（YG300B）边三轮摩托车。本篇我们就来看一下换了发动机的商家改装版悍路者，在做了多项更新后，有多强悍！

新版银钢悍路者外形变化不大，从车身多处细节可以看出，整体外观走的复古路线。

相对小尺寸的150mini来讲，车身长宽高为2180×1660×1108mm，轴距1280mm，座高780mm，轮距1150mm的银钢悍路者看起来更加带有边三轮摩托车的韵味。

银钢悍路者主车，采用银钢的经典车型拿铁，风格则是偏向于Scrambler的狂野调性。三轮款对车把、座椅等几处做了针对性改变，边斗的复古风格是与主车搭配，主车的健硕与边斗的敦实相呼应，不是简单的二轮加个斗的拼凑。

边车方面，长度与主车基本一致，采用经典挎子的造型。边斗前保险杠，对前方和下方，都提供了不错的保护。

边车内配有皮质沙发座椅，填充物非常绵软，乘坐起来很舒适。

边车内同样是纯皮包裹，左侧还配有一个皮质小包。

边车内腿部空间很大，坐在里边正常身高的人腿都可以完全伸开。

边车还配有宽大的后备箱，用于日常或长途的载物需求。

后备箱上配有一条边全尺寸备胎，用于应急更换使用。

用户可自己改装全套铝轮总成（轮毂、真空胎及诸多附件，四轮互换），价格为3415元

外观介绍完，我们来看看动力方面，银钢悍路者搭载的新300cc水冷发动机，国四排放标准，内置平衡轴，18.5kw最大功率，23N.m最大扭力，相对于原来的12.5Kw和21N.m，数据变化较大，技术相对更加成熟稳定，发动机共振控制的不错，动力提升很明显。同时还配有倒档，使用方法是踩下去是倒档，上挑为一档，倒挡与一档之间为空档。

前泥瓦有加长，减少甩到发动机和驾驶者身上的泥水。

通过试驾发现，新款的发动机确实提升很大，内置平衡轴功力非凡，震动几乎全消失，动力顺畅，提速加速都强于老款300，尤其震动的成功抑制，对整车的骑乘品质，有很大的提高，在平直的马路上，有一种巡航的感觉。

制动方面，银钢悍路者采用四碟刹设计，主车前轮双盘搭配爽活塞卡钳，后轮为单盘双活塞卡钳，边车为单盘单活塞卡钳，制动效果可以说完全足够这台车使用。

排气管的位置有调整，一是做到不再烫脚，贴心的改动；二是结构调整，更不易断裂，也在过滤上满足国四排放的需求。

此外银钢悍路者还配备了手刹，方便在倾斜路面更好的停车。

减震方面采用主车前倒置减震器，后双弹簧减震器，边车比较特殊，除了钢板弹簧的配置，边轮还有扭力弹簧，提供了承载于舒适的双结合。舒适度方面，由于主车与边车的座垫都较软，也能起到一定减震作用，所以整体骑行、乘坐起来还是比较舒适的。

仪表同样是经典的圆形设计，内部分为机械与LED屏幕两种显示，各项行车数据一目了然。

12L油箱不算大。

水箱位于主车与边车中间，这样设计利于水箱散热，同时银钢为了避免水箱的热风吹到骑士，还特意加了一个黑色导流罩。

辐条轮毂增加行驶质感的同时，还增添了不少复古气息。

主车配有纯皮毛毛虫座垫。

边车带有一块皮质遮盖，用于遮盖边车内部。

备胎架上的置物架，可以放大型的行李包，这对于长途墨绿非常重要，实用性很强。

标配全地形龟背轮胎，适用于大多数路面行驶。

排气造型略显低调。

车身细节连接处焊接点虽然略显粗糙，但非常牢固。

最后总结

银钢悍路者的商家改装版，内置平衡轴的国四发动机加持，给入门级和中级边三轮爱好者群体，提供了一个满足各方面需求的选择，2.98万元的售价与整车的品质，在同级别对手中也算是较为出众。但不得不提的国产车细节方面的处理还是有待提高，比如焊接点、接缝、装配工艺等方面。

总体稳定性达到远途需要，摩旅、郊游均可轻松应对，超强的装载能力，稳定有力的驾驶操控，这些都是我们普通摩友所期盼的，银钢的每一款产品，都是精确的用户痛点解决方案，升级款的300cc大边三，仍将继续成为三轮摩托中的热点。

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