摘要：制動方面，銀鋼悍路者採用四碟剎設計，主車前輪雙盤搭配爽活塞卡鉗，後輪爲單盤雙活塞卡鉗，邊車爲單盤單活塞卡鉗，制動效果可以說完全足夠這臺車使用。銀鋼悍路者的商家改裝版，內置平衡軸的國四發動機加持，給入門級和中級邊三輪愛好者羣體，提供了一個滿足各方面需求的選擇，2.98萬元的售價與整車的品質，在同級別對手中也算是較爲出衆。

提起銀鋼的邊三輪摩托車，當年的150mini以短小精幹的車身，靈活的機動性、強大的載物能力可謂是火遍大疆南北。也正是從那時起，銀鋼開始看重便三輪摩托車市場，先是升級150mini車型，隨後在去年推出正常比例的悍路者（YG300B）邊三輪摩托車。本篇我們就來看一下換了發動機的商家改裝版悍路者，在做了多項更新後，有多強悍！

新版銀鋼悍路者外形變化不大，從車身多處細節可以看出，整體外觀走的復古路線。

相對小尺寸的150mini來講，車身長寬高爲2180×1660×1108mm，軸距1280mm，座高780mm，輪距1150mm的銀鋼悍路者看起來更加帶有邊三輪摩托車的韻味。

銀鋼悍路者主車，採用銀鋼的經典車型拿鐵，風格則是偏向於Scrambler的狂野調性。三輪款對車把、座椅等幾處做了針對性改變，邊斗的復古風格是與主車搭配，主車的健碩與邊斗的敦實相呼應，不是簡單的二輪加個斗的拼湊。

邊車方面，長度與主車基本一致，採用經典挎子的造型。邊鬥前保險槓，對前方和下方，都提供了不錯的保護。

邊車內配有皮質沙發座椅，填充物非常綿軟，乘坐起來很舒適。

邊車內同樣是純皮包裹，左側還配有一個皮質小包。

邊車內腿部空間很大，坐在裏邊正常身高的人腿都可以完全伸開。

邊車還配有寬大的後備箱，用於日常或長途的載物需求。

後備箱上配有一條邊全尺寸備胎，用於應急更換使用。

用戶可自己改裝全套鋁輪總成（輪轂、真空胎及諸多附件，四輪互換），價格爲3415元

外觀介紹完，我們來看看動力方面，銀鋼悍路者搭載的新300cc水冷發動機，國四排放標準，內置平衡軸，18.5kw最大功率，23N.m最大扭力，相對於原來的12.5Kw和21N.m，數據變化較大，技術相對更加成熟穩定，發動機共振控制的不錯，動力提升很明顯。同時還配有倒檔，使用方法是踩下去是倒檔，上挑爲一檔，倒擋與一檔之間爲空檔。

前泥瓦有加長，減少甩到發動機和駕駛者身上的泥水。

通過試駕發現，新款的發動機確實提升很大，內置平衡軸功力非凡，震動幾乎全消失，動力順暢，提速加速都強於老款300，尤其震動的成功抑制，對整車的騎乘品質，有很大的提高，在平直的馬路上，有一種巡航的感覺。

制動方面，銀鋼悍路者採用四碟剎設計，主車前輪雙盤搭配爽活塞卡鉗，後輪爲單盤雙活塞卡鉗，邊車爲單盤單活塞卡鉗，制動效果可以說完全足夠這臺車使用。

排氣管的位置有調整，一是做到不再燙腳，貼心的改動；二是結構調整，更不易斷裂，也在過濾上滿足國四排放的需求。

此外銀鋼悍路者還配備了手剎，方便在傾斜路面更好的停車。

減震方面採用主車前倒置減震器，後雙彈簧減震器，邊車比較特殊，除了鋼板彈簧的配置，邊輪還有扭力彈簧，提供了承載於舒適的雙結合。舒適度方面，由於主車與邊車的座墊都較軟，也能起到一定減震作用，所以整體騎行、乘坐起來還是比較舒適的。

儀表同樣是經典的圓形設計，內部分爲機械與LED屏幕兩種顯示，各項行車數據一目瞭然。

12L油箱不算大。

水箱位於主車與邊車中間，這樣設計利於水箱散熱，同時銀鋼爲了避免水箱的熱風吹到騎士，還特意加了一個黑色導流罩。

輻條輪轂增加行駛質感的同時，還增添了不少復古氣息。

主車配有純皮毛毛蟲座墊。

邊車帶有一塊皮質遮蓋，用於遮蓋邊車內部。

備胎架上的置物架，可以放大型的行李包，這對於長途墨綠非常重要，實用性很強。

標配全地形龜背輪胎，適用於大多數路面行駛。

排氣造型略顯低調。

車身細節連接處焊接點雖然略顯粗糙，但非常牢固。

最後總結

銀鋼悍路者的商家改裝版，內置平衡軸的國四發動機加持，給入門級和中級邊三輪愛好者羣體，提供了一個滿足各方面需求的選擇，2.98萬元的售價與整車的品質，在同級別對手中也算是較爲出衆。但不得不提的國產車細節方面的處理還是有待提高，比如焊接點、接縫、裝配工藝等方面。

總體穩定性達到遠途需要，摩旅、郊遊均可輕鬆應對，超強的裝載能力，穩定有力的駕駛操控，這些都是我們普通摩友所期盼的，銀鋼的每一款產品，都是精確的用戶痛點解決方案，升級款的300cc大邊三，仍將繼續成爲三輪摩托中的熱點。

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