这里的彰仪门，指的是北京外城7门之一的广安门（明朝称为广宁门）。

众所周知，老北京城是由元大都改建、扩建而成。明朝时期，已经形成了紫禁城、皇城、内城的格局。到明朝中期，为了拱卫北京城，抵抗蒙古骑兵的侵扰，嘉靖皇帝打算在内城的外面再修建一圈城墙。可是，由于国家的钱袋子不够厚实，只好先修建了内城以南的一部分。这就是老北京城的外城。

有城墙的地方，就有城门。外城一共修建了7座城门，分别是永定门、左安门、右安门、广渠门、广宁门、东便门、西便门。清朝时期，由于道光皇帝名叫“旻宁”，为了避讳，将广宁门改为广安门。又因为广安门与与金国中都遗址上的彰仪门在同一轴线上，人们便称之为彰仪门。

广安门有一个非常特别的地方是，它是外城在西边的唯一城门，是南方、西南各省进京的必经之路，属于交通要道，也是展示京城形象的一道“窗口”——1644年，李自成大军正是通过广安门进入京城，结束了明朝近300年国运。

1766年，乾隆皇帝特意对广安门进行了扩建，提高它的规格，使得它的规格与外城规模最大的永定门相接近。

清朝时期，老北京城共有5条交通要道，只有2条道路是石板路。其中1条是连通永定门与正阳门，这是方便皇帝出正阳门后，前往永定门附近的天坛、先农坛祭祀，是一条御道，寻常人等不得使用。另外1条，就是广安门通往城外的道路。这是因为，雍正皇帝即位后，在河北大规模营建自己的万年吉地——泰陵，便下令从广安门到宛平城修筑1条石板路，方便后人前往泰陵进行祭祀。

在清朝时的石板路，相当于现在的高速公路，是非常“烧钱”的。从广安门到宛平城这条石板路，全长1500丈（约4950米），共花费了8万两白银，平均每尺长的道路用去白银5两3钱3分，民谣称为“一尺道路五两三”。

“要致富，先修路。”从广安门到宛平城这条石板路的修建，极大地推动了两地的经济建设，特别是广安门，很快成为四方商家云集的地方。从城外运送煤炭、建材、山货、土特产品的驼队，络绎不绝地通过广安门进入外城，成为了一道特别的风景。

清朝诗人李虹若还写过一首叫《车马畜类多》的诗：“拦车遮路走成行，五六相连一串儿长。辱骂街头能忍耐，彰仪门外狠如狼。”为什么是“狠如狼”呢？是因为驼队身材高大，行动缓慢，占据了道路后对行人造成了不便，惹得行人怒骂。但驼队依然不急不躁地行走在石板路上。

当时，进入广安门，就是彰仪门内大街（今天叫广安门内大街），这条大街上商铺林立，售卖的商品琳琅满目，行人摩肩擦踵，人声鼎沸。彰仪门内大街是外城最繁华的地方，因此民间有了“一进彰仪门，银子碰倒人”的说法。

不过，1909年詹天佑主持修建的京张铁路竣工并投入使用后，广安门逐渐失去了交通要道的地位，往来客商少了许多，慢慢地冷落下来。彰仪门内大街的发展明显落后于外城其它地区。以至于到1949年时，整条彰仪门内大街上，没有一栋两层楼的楼房。

2001年，随着广安大街的修建，极大地促进了广安门及其附近地区的经济社会发展。昔日的繁华热闹景象，又回来了。

如今广安门内大街正在成为北京重要的商业中心之一。