（原標題：虎門大橋爲何還有振動？是否安全？何時通車？）

新華社廣州5月7日電5日下午，虎門大橋因發生異常抖動，已施行雙向全封閉。截至7日上午11時許，大橋仍有輕微振動。虎門大橋發生異常振動引起公衆廣泛關注，大橋爲何振動？是否安全？何時恢復通車？記者對這些公衆關心的問題進行了追蹤。

爲何還有振動？

↑6日振動延時攝影。新華社記者 田建川 攝

虎門大橋位於珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，是粵港澳大灣區一條重要的跨海大橋。橋面雙向六車道，主跨爲888米的鋼箱梁懸索橋，淨空高度60米。

5日下午大橋發生明顯振動後，專家組當日初步判斷，振動主要原因是由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋樑渦振現象。

中交公路規劃設計院教授級高工、橋樑專家吳明遠說，懸索橋的截面是流線型的，而大量設置的水馬使得流線型的鋼箱梁鈍化了，所以容易發生渦振現象。

記者採訪瞭解到，振動發生時，大橋管理部門正在進行懸索橋吊索更換養護，確實在大橋的跨邊護欄設置了水馬。此後，相關單位採取應急措施撤除了水馬。

6日上午10時至11時許，記者在距離虎門大橋約200米的江岸上看到，橋面仍有振動，肉眼清晰可見。爲何在水馬撤除後，大橋仍有振動？

“虎門大橋懸索橋888米這麼長的主跨，它的重量在1.5萬噸以上，是非常重的。渦振產生以後，它的阻尼相對來說卻比較小，所以需要有足夠的時間才能平息下來。”吳明遠說。

虎門大橋副總工程師張鑫敏打了個比方，這就像一根很粗的繩子在抖動一樣，蕩起來之後它不會立即靜止。

截至7日上午11時許，監控畫面顯示橋面仍有輕微振動。

大橋安全嗎？

虎門大橋振動現象發生後，引發公衆擔憂：橋會不會塌？車還能不能走？

廣東省交通集團有限公司6日發佈通報說，根據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全，此次振動不會影響虎門大橋懸索橋後續使用的結構安全和耐久性。

↑工作人員正在監測虎門大橋橋面（5月6日攝）。

吳明遠說，懸索橋會有兩種震動，一種是影響行車舒適性的渦振，一種是影響橋樑安全的顫振。“虎門大橋已運行23年，此次振動是低風速下產生的渦振。”

記者採訪瞭解到，5日虎門大橋懸索橋橋面的最大振幅約40釐米。同濟大學土木工程學院橋樑工程系教授葛耀君說，大橋有監測渦振影響，且設置了容許的閾值。虎門大橋的振動幅度，相對來說不算很大。

何時恢復通車？

在此次因振動而備受關注前，虎門大橋一直與“堵車”聯繫在一起。作爲連接珠江口東西兩岸的重要通道，虎門大橋車流量常年飽和。

↑交通封閉後的虎門大橋懸索橋路面。（廣東省交通集團提供）

記者獲得的一份材料顯示，2018年日均車流量爲17.52萬輛標準車次，爲設計飽和流量的2.2倍。

5日發生振動後，當天有關部門就對大橋採取了雙向封閉臨時管制措施。截至7日15時，大橋仍處於封閉狀態。對於珠三角的衆多車主而言，人們很關心大橋何時能恢復通車。

記者在採訪中瞭解到，參與大橋技術研討的專家提出建議，基於結構安全性總體受控的判斷，建議儘早恢復交通。

6日，交通運輸部專家工作組已到現場指導。具體開放時間有待專家組現場最後確定。

此外，記者瞭解到，隨着運營時間的增長，加上長期超負荷運行，管養單位已準備對虎門大橋組織大修。

本文來源：新華全媒體 責任編輯：張憲超_NN9310