摘要：我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3-5年，私人乘用車動力電池報廢週期爲5-8年，截至現在，最早推廣的新能源汽車已經進入動力蓄電池回收期。業內預計，到2020年，我國動力蓄電池累計報廢量將達到24.8萬噸。

買新車不到7萬 換電池要5萬？

3年前，陳師傅購買了一輛北汽的新能源汽車。今年以來，陳師傅明顯感受到這輛車充電掉電、動力不太足，“想去換個電池，結果去4S店打聽了一下電池的價格，果斷放棄了。4S店的工作人員說換電池要5萬左右，當時買這輛車的時候只花了不到7萬塊錢，“現在電池比車還要貴，還不如把車給賣了。”

後來，陳師傅通過網絡平臺搜索發現了一個令他驚訝的現象，各類標註着“動力電池回收”“全國高價”“上門回收”的商家比比皆是，價格也參差不齊，基本無法判斷商家資質和信息真僞。

雖然相較於前幾年，更換電池的價格有了大幅下降，但目前4S店的價格依舊較高，不少車主一旦面臨要換電池，要麼選擇賣車、要麼通過其他不正規的渠道更換電池。”司機的合法利益就得不到保障。

車最看重的就是車子的性能，就比如說動力問題。新能源電動車在城市道路上行駛肯定是沒有問題的，能夠滿足大家的日常上班需要。但是如果是上高速或者是遠距離行駛的話，問題就會很嚴重。將近年關很多師傅都會開車回家過年，比如高速路程遠，加上高速上面又沒有充電樁，沒電了只能叫拖車公司。這種弊端就相當嚴重。

很多商家都說自己的電動車沒有問題，只要十五分鐘就可以衝百分之八十的電。其實大家都知道，這屬於虛電（相當於我們手機充電是一個道理），根本不能滿足大家的用車要求。如果電池壞了，就需要換一塊新的，價格在五萬元左右，這個價錢都可以買一輛新車了。對此換新車比換電池更加合理。

近一批新能源車報廢，根據調查舊電池高達二十萬噸。尾氣會污染環境，難道電池就不會嗎，電池對水和土壤的危害是很大的，很難分解，一顆普通電池棄入大自然後，可以污染60萬升水，相當於一個人一生的用水量。

動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學物質。部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產物會對大氣、水、土壤造成嚴重污染並對生態系統產生破壞；鈷、鎳、銅等重金屬在環境中的富集效應最終會對人類健康帶來損害。

究竟新能源給我們帶來的是造福人類的新技術、還是爲了緩解傳統技術資源的快速消耗、這些都是目前急需解決的問題。

作爲我們新能源汽車的車主們、你們會怎麼選？

溫馨貼士：車企關於新能源整車及電池質保情況（部分）