移动电气设备的瓶颈之一是电池，而电池的瓶颈是续航里程。这已经是久攻不克的世界性难题，现在还缺乏突破性的技术，目前还只能做些小的改进。链科技小编今天关注电池安全性与里程话题。国家市场监督管理总局质量发展局近日发布的统计数据显示，截至今年10月，我国已发生新能源汽车起火事件40多起，包括比亚迪宋、力帆650EV、众泰云100等都发生过自燃事故。电池热失控是电动车事故的主因。

这里先说的是安全性问题。因为“安全为天”，如果安全关过不去，那么其他就无从谈起。与安全性相比，续航里程毕竟还是第二位的。2018年前三季度，我国新能源汽车总产量达到66.7万辆，同比增长70%，领跑全球。这两年新能源汽车的补贴标准，与动力电池能量密度、车辆续驶里程密切相关，导致部分企业一味追求能量密度，忽略了产品综合性能的优化。

一般情况下，密度与安全性是成反比的。密度过大，压力过大，膨胀力强，达到一定程度就会造成内损，甚至还会产生爆炸，造成严重损失。长里程的纯电动汽车有五大焦虑，似乎都和电池有关，具体为里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、价格焦虑和电池焦虑。事关新能源汽车和动力电池推广、应用的难题，很多都以关键材料为突破口，今后应根据市场对电池性能的需求来设计、研发相应的新材料。比如，发展高比容、低成本的电池正极材料，就需要从电池反应机理和基础材料入手来研究和突破。同样，电池里程的突破也需要寻找新材料，可现在还没找到。

链科技成果库项目：一种稀土铁基吸波材料及其制备方法。该材料的特征在于将配比为重量百分比为 2%～70%稀土元素与 5%～98%的铁以及少量掺杂元素熔炼成稀土-铁基合金，再在 0-700℃的温度范围内与氢气反应(氢爆方法)破碎成细小粉末或球磨成细小粉末，然后在 100℃-1000℃温度范围内与氢气反应生成主相为稀土氢化物(RHX)和Α-FE 的复合材料，最后将上述复合材料在低温氧化或氮化或氮化加氧化，制备出稀土氧化物或氮化物/Α-FE 为主的复合材料。这种材料具有吸波性能好，可用于建筑电磁屏蔽、信息及通讯技术保密、军事隐身技术等领域。

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