ISUZU乘用车之名其实没有想象中的那么强大，但是在商用车领域头悬五十铃之名的ISUZU可以说人尽皆知，凭借着出色的柴油机有不错的整车质量，五十铃在过去十余年中在市场中打下了坚实的基础。

当然因为跨领域消费者有着明显的不同，所以说在乘用车领域，五十铃留给消费者更多的印象仍然是商用车，尤其是皮卡形象根深蒂固，这也使得原本拥有不错产品力的相关车型，并没有在市场中施展出来真正的拳脚。

牧游侠算得上硬派越野车中的一股清流，其低配18万的起售价其实性价比非常高，毕竟作为一台自带大梁的硬派越野车，其商用车强大的底盘功力决定了越野水平其实不比普拉多差，甚至中高配车型更要比普拉多强大。

目前牧游侠最低版车型起售价18万左右，四驱车型起售价为20万左右，因为终端些许让步，所以说真正在市场中的产品定价要更低。

黑板来了。虽然nomad是分时四轮驱动，但整个系统都配备了标准的后差速锁。也就是说，您购买20万的nomad可以有两个锁，低端车型配备1.9t柴油发动机，高端车型配备3.0T发动机。以3.0T四轮驱动车型为例，指导价为24.58万，经销商的价格更低。

你需要肯定的是，现阶段牧游侠的任何一个版本，越野性能都要强于普拉多3.5L，在后锁以及柴油涡轮增压发动机的帮助下，动力输出以及脱困性能明显提升，毕竟普拉多3.5L也是分时四驱。

但很遗憾牧游侠并没有取得较好的销量，原因除了知名度不够高之外，我们从内饰设计上也找到了一些原因。

这套内饰设计的确太显廉价感，很明显五十铃想要点缀出更有时尚以及科技感的内饰设计风格，但是无奈商用车的设计惯性思路让内饰表现并没有想象中的那么好，方向盘设计以及整个中控的布局，都少了点家用车所需要的精致感。

另一点原因是全系配备了柴油发动机，这是一把明显的双刃剑，柴油机的到来很明显降低了油耗提升了动力，但是柴油机也有自己的问题，譬如说年检、柴油油品问题都让消费者怀疑，对于更多的车主来说买车首先规避了柴油机。

虽然这两台发动机足够强大，但是柴油机决定了小众的处境。

牧游侠18万起的售价其实并不高，但是即便这样依然卖不动多少让人遗憾，当然其日系车的稳定性，比普拉多更强的越野性能毋庸置疑，买来玩越野妥妥的没问题。