爱驰汽车首款纯电动将在2020年进入韩国市场，已与当地经销商签署协议；奇瑞新能源艾瑞泽5e批量出口巴西；而在去年6月起，北汽集团新能源汽车EU300换电车型出口墨西哥，投入当地出租车运营……

近年来，我国新能源汽车发展非常迅速，很多自主品牌开始将新能源车去海外销售，成功打进海外市场。这也进一步证明国产新能源汽车技术的成熟、产业发展接轨国际水平。

国产新能源车走出国门 角力国际市场大幕开启

作为未来汽车发展新趋势，新能源汽车成为众多车企的主要发力点，各大车企加速产业布局，并开始角力海外市场，出海业务大幕逐渐拉开。

据悉，爱驰汽车虽然成立仅2年多时间，但在国外布局颇多：爱驰在德国设立了电动跑车研发中心和工厂，并设有海外销售公司，德国子公司爱驰恭博旗下的电动跑车Gumpert Nathalie也将进入欧美高端运动市场；在丹麦，爱驰注资Blue World Technologies丹麦蓝界科技公司，拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。此次爱驰进入韩国市场，是爱驰汽车除欧洲国家以外同步发力的又一个海外市场，未来爱驰汽车或将对韩国投放更多新能源车型。

事实上，国内新能源汽车进入国际市场已不是新鲜事儿。作为中国新能源汽车出海的一张名片，比亚迪走向国际市场获得全球各地客户的青睐和认可，其不仅产品订单刷新纪录，新能源汽车全球市场份额已达到13%，同时还以“技术换市场”的策略，将比亚迪新能源整体解决方案在全球进行推广，足迹遍布全球6大洲、50多个国家和地区。

上汽“名爵”在国内宣布上市的同时，也即将出海登陆英国、新加坡等国家市场，进一步探索占领新能源汽车国际新领地，实现其海外战略布局。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，随着新能源产业抢占先机之道，带动包括动力电池等在内的产业链上下游共同发展，动力电池产业加码布局，引发新一轮竞争。

动力电池产业加码布局 市场竞争加剧

新能源汽车出海，打开国产汽车产业发展新局面，接轨国际水平再次突显国产新能源产业实力的不断增强。而作为新能源汽车的“心脏”，动力电池在后补贴时代，“洗牌”进程也在加快。

近日，亿纬锂能董事长刘金成在第四届动力电池应用国际峰会上表示，每年将投入10亿元进行技术研究，预计2021年产能规划将增加至50GWh。作为行业龙头企业，宁德时代不仅“牵手”宝马拿下567亿元大单，同时扩大德国工厂，开启进军欧洲的新布局。

而今年3月，投资120亿元的欣旺达动力电池基地项目在南京溧水产业新城签约，7月二期工程实现奠基动工，标志着溧水打造新能源汽车产业地标取得里程碑式突破。。从2008年进军动力电池领域以来，欣旺达以电芯、PACK、BMS为业务核心，完成产业链的闭环结构，动力布局初见成效。

新能源汽车出海开拓出新的发展道路，全球产业格局逐步打开。但拓展海外市场，不仅仅是产品的出海，更重要的是国产技术的发力，接轨国际水平，将会打开更广阔的发展市场。

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