[据《breakingdefence》网站2018年8月13日报道]美陆军希望未来武装侦查直升机（FARA）能够紧跟地面作战部队，在地面作战部队的上方飞行。空中有人机和地面作战部队紧密协作，在作战前沿相互保护，而无人机和导弹则深入地空域纵深进行打击。当进攻撕裂了敌防御系统后，美陆军的未来垂直起降（FVL）攻击飞机将运输地面作战部队至作战区域。FARA可能更像是传统的直升机，它的速度要求在当前直升机设计水平的边缘，但FVL攻击直升机将使用革命性的技术，其飞行速度为常规直升机的两倍，可在敌恢复防空系统前抵达目标区域和快速撤离。

上述FARA和FVL的作战概念紧扣美国国防部即将出台的多域战（multi-domain operations）理论，多域战要求地面与空中、有人和无人、目视可见和赛博/电磁等域密切协同，以粉碎敌由远程精确制导武器组成的多层次防御体系，如反介入/区域拒止(A2/AD)。

FARA与取消的RAH-66“科曼奇”直升机相比较，“科曼奇”是深受当时“纵深攻击”作战理论的影响，使用了昂贵的隐身技术使其能渗透敌空域。FARA没有“隐身”或“低可探测”的要求，而无人机系统不断提及。新的采办思路表明美陆军吸取了采办“科曼奇”的经验，“科曼奇”对隐身要求很高，导致其系统复杂且价格昂贵。当前美陆军希望采购货架的侦查直升机，其先进程度不需比OH-58“基奥瓦”侦查直升机先进太高。虽然FARA没有雷达隐身的要求，但生存能力仍然是核心要求之一。目前先进的雷达和防空导弹在世界范围扩散，特别是网络化的防空系统将是美空中力量遭到极大威胁。

FARA将应用“科曼奇”的先进声隐身技术，对于直升机来说，噪声是暴露直升机的最主要因素，不是雷达。提高生存能力，FARA不是依靠其本身采用的技术，更主要的是利用地形以及与其它作战力量的协同。

首先FARA自身外形尺寸较小，敏捷性好，善于利用山地和建筑物进行隐藏，FARA机翼旋转时。最大尺寸不超过40英尺，FARA甚至可以沿街道飞行。

与之相比，“科曼奇”长为43英尺，重量超五吨，是OH-58D重量的两倍，是“阿帕奇”攻击直升机重量的三分之二。

第二是FARA主要作为控制无人机的控制机，虽然FARA也可选为无人驾驶，FARA通常有1-2名机组人员，可与各种无人机协同作战，这些无人机包括：

·可消耗的空中投放微型无人机，这些微型无人机可携带传感器、诱饵、干扰装置、爆炸物等各种载荷；

·取代当前的RQ-7B“影子”无人机的小尺寸、不依赖跑道（runway-independent）战术无人机，“影子”无人机需要跑道，并且外形尺寸太大，不能被CH-47搭载；

·取代MQ-1C“灰鹰”的生存能力更强的大型无人机，“灰鹰”是“捕食者”无人机的改进型，“捕食者”需要两名地面人员进行远程控制，“捕食者”无法穿透先进的防空系统。

现代无人机的自主性在增加，能够按人员设定的目标自主飞行，不需要地面人员远程控制。但现代无人机还需要人通过数据链来指挥，指挥人员可在靠近前沿的高机动飞机上，而不是在后方指挥所，这样可更加紧密与前方无人机的联系，同时指令的延迟时间、提高抗干扰性，也减轻了对卫星通信的依赖。

最后FARA将与地面部队密切协同，步兵和装甲板将在地面摧毁敌防空，而FARA及伴随的无人机可利用高度优势看的更远。例如飞机定位威胁目标，并将目标信息传给地面远程火炮，远程火炮攻击目标。当FARA指挥无人机时，它们获取的信息可通过可靠的无线网络传给其它作战力量。美陆军的多域战理论有纵深攻击的内容，但主要由无人机、远程火炮和导弹承担，而不是有人飞机。对于FARA，则不会承担纵深攻击的任务。（中国航空工业发展研究中心 陈宣友）