转子发动机再次复活，但是“画风”却变了

我们在生活中所接触到的车型无非是两种发动机，涡轮增压发动机和自然吸气发动机，不光是民用车型，就连世界顶级超跑也用涡轮增压发动机，但事实上，还有一种发动机叫做转子发动机。

说到转子发动机，相信很多人脑海一定会联想到马自达吧。如果说德国人发明转子发动机，那么马自达则是发展转子发动机。马自达算是最早就致力于研究转子发动机的车企，并且甚至达到了近乎偏执的状态。江湖甚至有这样一句留言：有钱了就研究转子，没钱了就卖车，周而复始。还有人说，马自达的主业是研究转子发动机，副业才是卖车。也正因为如此，转子发动机在很多马自达车迷的心中无疑是最高的信仰。

但是，从2012年RX-8的停产之后，转子发动机就彻底离开了大家的视线，这让很多人觉得马自达失去了灵魂。毕竟很多人认识马自达，成为马自达的“小迷弟”，几乎都是马自达的转子发动机开始。不过，你真的以为偏执的马自达会轻易放弃这个信仰吗？最近，让车迷们振奋人心的是，马自达官方确认转子发动机将要回归了。只是，这一次转子发动机的回归和我们想象的似乎有点不一样。

转子发动机再次复活，但总感觉画风不对呢！

日前，根据马自达官方透露的消息，这家日本汽车制造商将在2020年推出一台增程式混合动力车。其中，转子发动机的作用是为这台车上的储能电池供能。

此外，马自达“2030规划中”提到，到2030年，增程式混动车和纯电动车在内的新能源车型将占据其销量的5%。而其它车型也将逐渐搭载包括插电式混动在内的电气化系统。

我们简单的梳理下这个信息的意思——首先，与过去搭载在RX7、RX8等车型不同，转子发动机不再作为驱动系统直接驱动汽车；其次，此次转自发动机复活转型成为了增程式电动车的“增程器”，换言之，辉煌半个世纪的转子发动机虽然复活了，但却沦为了汽车的"充电宝"？

对此，相信很多人会问，马自达为什么要这么做呢？难道就不能实实在在的，为车迷们带来一款真正意义的转子发动机跑车吗？

其实，马自达作为最了解转子发动机的汽车厂商之一，选它作为发电机也不是没有原因。

原因一：转子发动机的缺点至今没有得到好的改善

了解转子发动机作为转子发动机的人都知道，转子发动机最大的特点便是做功动作和传统式L型、V型发动机有着本质上的不同。转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。同为运转一圈，其做功次数则是普通四冲程发动机次数的六倍。其次，转子发动机是轴向运动，不需要精密的曲轴平衡，因此相比其他类型的发动机，转子发动机拥有更小的体积、更轻的重量和更低的噪声和震动。

虽然转自发动机好处多多，但是转子发动机也有很多在当下看来难以克服的问题。首先，工艺和成本的要求更高。由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，维修养护方面都会不太方便。

其次，就是转子发动机的油耗比较高，这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，因此不能采用成本更低的柴油。

最后一个致命因素就是寿命短。转子发动机天生的高转速对材料的耐久性也是一个沉重的负担。据说，曾经有一位RX8车主，车子开了二十万公里发动机就报废了，这还是RX8的纪录保持者。

所以说，马自达至今没有推出量产的转子发动机燃油车，很重要的原因就是转子发动机的缺点至今并没有得到很好的改善。

当然，对于转子发动机的技术难题，马自达的工程师可以说是使出了浑身解数，气缸壁表面进行瓷化、强化密封材料等，但效果并不明显。于是回头一想，怎么不尝试用在电动车上呢？

原因二：转子发动机和新能增程式电动车确实很“配”！

转子发动机有很多缺点，但是增程式电动车何尝不是呢？但是，两者之间结合在一起，却意外的有“取长补短”的优势。

首先，目前的增程式电动车型都采用传统的往复式汽油发动机作为备用发电装置，经济转速大概在1500-3000rmp之间。而转子发动机由于高转速的特性，在充电效率方面相比往复式汽油发动机反而会更高。

其次，增程器只要处于运转状态，就会保持高转速，汽车的NVH控制难度增大，且舒适度难以保证。但是，转子发动机具有平顺静谧的优势，不会破坏纯电动汽车独有的宁静感，在驾乘质感上会带来很大的提高。

此外，转子发动机本身具有结构小巧精悍的优势，作为发电装置后，只需使用单转子而不用增压器，体积上缩小很多，重量减轻，能够大大的提高燃油经济性。

总结来说，过去转子发动机作为驱动系统时，故障率和烧机油情况比较严重，然而当作为增程器之后，由于不需要背着驱动的重任，负载轻松了不少，而且电动汽车的增程器只有在电量极低的前提下才会启动，因此启动频率较低，某种程度上能大大“延长”转子发动机的寿命。因此，当转子发动机遇上电动汽车，什么烧机油，寿命短，油耗大等问题都得到了很好的改善。原来，转子发动机和增程式电动汽车才是绝配！

写在最后

曾经辉煌一世的转子发动机终于复活了，只是事与愿违，TA并没有直接用来驱动车辆，而是扮演了另一种角色——增（充）程（电）器（宝）。但不管怎么说，它还是复活了。不过，我们还是期待在不久的将来，马自达能够真正的推出一款用转子发动机奔跑在路上的RX跑车。只是，在当下这个对汽车油耗要求非常苛刻的时代，马自达如果要推出转子发动机的车型，那么油耗高的问题是一定要克服的。