自汽车后视镜发明以来，不知避免了多少交通事故，挽救了多少人的生命。因此，很多国家规定，汽车后视镜是必不可少的安全配置，无后视镜不得上路。

然而，在神奇的印度，汽车后视镜却是选装配置，很多车都只装驾驶员一侧的后视镜，更多印度人直接不装后视镜就上路，开挂民族就是厉害。

其实还有一个国家也开始逐步取消后视镜，那就是日本。

日本于2016年6月通过了一项新法规，允许无后视镜汽车上路。不过日本的做法却有着强大的科学根据，运用车尾摄像头或360度全景影像等新技术可以更后的观察汽车周边情况。

对于传统车外后视镜，主要有两大缺陷。

一是存在盲区，视野不够大，尤其是对大货车或底盘较高的越野车、SUV，总是看不到旁边经过的小轿车，导致发生意外；二是风阻大，且有噪音，对于汽车外形可以设为流线型降低风阻，可后视镜却总在增加风阻，风阻大油耗就高，还会产生较大噪声。

而通过高清摄像头与视频相结合，驾驶员能在车内获得比传统车外后视镜更全面的视野，而且车主也不需要调节角度或担心堵车时后视镜被剐蹭掉，再与车载系统联网，感知到危险情况就可以警告驾驶员，甚至主动干预。

尤其到了晚上，看车内高清影像总要比看后视镜清晰。

其实中国贾跃亭造的FF91就已经用摄像头代替了后视镜，而美国和德国推出的概念车中，也取消后视镜用摄像头代替，像宝马、特斯拉等公司都在美国申请过，允许用摄像头代替后视镜的汽车上路，无奈被美国驳回，只因美国规定，上路汽车必须配备后视镜。

电子科技发达的日本为鼓励汽车产业发展，取消了无后视镜车辆上路的法律限制，而美国也在酝酿类似法案，一向提倡“与时俱进”的中国怎能落后？只是，没有后视镜的汽车，中国老司机们能受得了吗？