3台基于BJ212载具75式无后坐力车载炮技术状态对比

摘要：这篇文章将对笔者在天津举办某防务展期间（2019年拍摄）、北京军事博物馆（2007年拍摄）和包头北方军事城（2017年拍摄）展出的3台基于BJ212改型车搭载75式105毫米口径无后坐力车载炮技术状态对比分析。天津防务展临时展出的75式105毫米口径无后坐力车载炮，采用北汽制造的BJ212轻型越野指挥车为载具。

本文为新能源情报分析网宋楠结合过去10余年持续不断积累相关素材撰写，旨在通过一系列稿件让更多读者了解人民解放军早期装备的第一代通用型军车，北汽制造的BJ212系列0.5/0.75吨级载荷轻型越野车族不为人知或已经被遗忘的那些故事。

由于75式105毫米口径无后坐力车载炮于1075年定型并装备，然而随着后期1983年北汽分为北京吉普汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、以及后续的北京奔驰戴克合资公司的设定，BJ212的改型选用了完全不同的技术路线。

文中特别选取1983年3月制造的BJ212A型载具、1980-1990年代制造的BJ212A型载具以及由北京吉普制造的BJ212A型载具构成的75式105毫米口径无后坐力车载炮进行对比。后文用75式无后坐力车载炮载具指代进行适应性修改的BJ212轻型越野指挥车。

备注：感谢号手模型提供的大力支持。

这篇文章将对笔者在天津举办某防务展期间（2019年拍摄）、北京军事博物馆（2007年拍摄）和包头北方军事城（2017年拍摄）展出的3台基于BJ212改型车搭载75式105毫米口径无后坐力车载炮技术状态对比分析。

这台在天津某防务展临时展出的75式105毫米口径无后坐力车载炮品相相当完好，本文也以这台装备为参照进行重点介绍。

这台在北京军事博物馆展出的75式105毫米口径无后坐力车载炮超过20年，从漆面调色可以确定为1980年-1990代前量产并服役。

这台在包头北方兵器城露天展出75式105毫米口径无后坐力车载炮，采用有别于天津防务展和北京军博展出的载具。

1、天津防务展版75式105毫米口径无后坐力车载炮（1983年3月制造）：

天津防务展临时展出的75式105毫米口径无后坐力车载炮，采用北汽制造的BJ212轻型越野指挥车为载具。为了搭载75式105毫米口径无后坐力炮，并保持战斗状态不会超过整车高度（1880毫米），前风挡玻璃（副驾驶员一侧）被切掉一部分以便容纳前凸炮管。

作为解放军制式装备的75式105毫米口径无后坐力车载炮载具的BJ212，采用标准轴距3门运兵版（与5门指挥版轴距相同 2310毫米）车身结构并进行适应性修改。75式无后坐力车载炮的车身焊接后侧围被被修改成斜角，便于左右各115度周向射击时射手操作。

除了车身焊接方面的适应性修改，整车设定正副驾驶员座椅，拆除了第二排座椅同时，在后地板焊接增加了1组可以容纳8发炮弹的固定弹药箱。

用于75式无后坐力车载炮载具的BJ212与同时期量产的BJ212及其他改型车一样，全车灯具由大兴灯具厂提供（北汽下属配套厂商）。前照灯独立设定，采用玻璃灯罩。

黄色转向灯至1990年代后期采用“黄白”灯技术状态。

可以拆卸或向前折叠的风挡玻璃侧面加装了1组缓冲弹簧（黄色箭头），用于固定外后视镜的基座可以向前收起（红色箭头）。

备注：上图中75式无后坐力车载炮载具的外后视镜被拆卸掉。

上图为75式无后坐力车载炮载具仪表台与风挡玻璃固定内侧特写锁扣特写。

75式无后坐力车载炮载具仪表台为1966年后定型的状态，增加了炮管固定装置。从1966年BJ212定型至2020年最新款BJ212系列改型，使用过3前速手动变速器、4前速手动变速器以及5前速手动变速器，四驱系统才用过带中间轴的“双杆”分动器和“单杆”分动器，并为VJ系列换装过与切诺基同型号的一体化分动器。

红色箭头：BJ212最经典的脚控前照灯开关

白色箭头：3前速手动变速器换挡杆

蓝色箭头：四驱接通换挡杆

黄色箭头：4L/4H切换换挡杆

为75式无后坐力车载炮载具做适应性改进的前部动力舱盖被分为3组，且采用纵向整体与横向2侧开启模式。这种设定，最大程度方便整备机动模式下，不调整无后坐力炮姿态就可以进行动力方面的故障排查。

绿色箭头：可以两侧横向开启的动力舱盖

红色箭头：用于固定前机盖的锁扣（红色箭头），从非车载炮版的“双侧各1组”改进为“双侧各2组”。

黄色箭头：机油加注口舱盖

蓝色箭头：冷却液加注口舱盖

上图为75式无后坐力车载炮载具动力舱盖侧向开启状态特写。对于动力舱内部各分系统、悬架、传动以及部分内饰细节介绍，笔者将会在后续稿件中重点介绍。

上图为75式无后坐力车载炮载具前悬架、驱动桥、转向系统细节状态特写。

绿色箭头：转向拉杆组件（不带转向减震器）

红色箭头：前转向驱动桥差速器右壳体

蓝色箭头：前转向驱动桥差速器左壳体

黄色箭头：分段设定的右侧桥管

白色箭头：分段设定的左侧桥管

直到2000年代，北汽BJ212各系列改型车的驱动桥从分段设定转为差速器壳体与桥管一体化设定。在1983年，北汽制造厂一部分与克莱斯勒合作改为北京吉普汽车有限公司（BJC）、另一部分改制为北京汽车制造厂有限公司(BAW)，并同时生产基于BJ212改型而来的车系，采用整车与分系统技术也有所不同。

后文将会对BJ212在不同时期的不同厂商制造的改型车细分进行专门介绍。

上图为75式无后坐力车载炮载具后部特写。

75式105毫米口径无后坐力炮炮身由线膛身管、锥形扩大药室、炮闩座、击发的机构、接架箍等组成，炮闩为断隔螺闭锁结构，闭锁后构成4个带锥角的拉瓦尔喷孔；接架箍用于安装瞄准装置和连接炮架；高低机为齿轮螺杆结构，方向机为蜗轮蜗杆结构；前架脚装有胶轮，左右架脚装有抬手，既可配合胶轮使火炮在地面作短距离移动，也是火炮与炮车的紧固连接件；火炮配有由光学瞄准镜、激光测距仪、弹道计算机和电源组成的简易火控系统。