皇冠的確還沒停產，但基本上已經被消費者斃掉了，甚至一汽豐田也不對皇冠過多做什麼營銷方案，隨着亞洲龍的到來，售價與新品高度重疊的皇冠，已然被一汽豐田打入了冷宮。

今年一季度銷量數據顯示，3個月銷量不足4000臺，破天荒降價又優惠的皇冠，依然沒有挽回消費者拋棄它的心，豪華車市場依舊萬人空巷，3月份A4L賣出了1.4萬臺，E級則是1.6萬臺，皇冠則只有可憐的1000餘臺，並不是消費者沒錢了，而是皇冠沒人要了。

皇冠會不會停產，一汽豐田在亞洲龍上市之前已經給出模糊的回答，官方表示皇冠會與亞洲龍同堂銷售。

官方間接的否認了當下不會停產的事實，但同樣沒有直接回應何時停產，僅僅表示當下皇冠會與亞洲龍同堂銷售，銷售多久並沒有答覆。

那麼我們是不是還可以這麼想：十四代皇冠依然會與亞洲龍同堂銷售，但十五代皇冠會不會，官方其實並沒有說。

在我看來，十四代之後，十五代皇冠將不會引入國產，當然這不是隨意揣測，我們分析了豐田架構佈局以及國內推新計劃，也算是找尋到了一些皇冠未來模糊的規劃。

1、此前在媒體座談會上，一汽豐田高層表示豐田將會淘汰四款車型，目前已經看得出來三款車型，分別爲銳志、陸巡以及霸道，第四款車型是誰？從一汽豐田體系中分析皇冠的可能性最大，因爲卡羅拉、奕澤、威馳、RAV4勢頭正猛，皇冠銷量不濟而且此前頻頻被爆停產傳聞。

2、豐田國產戰略其實依附的是TNGA架構，南北豐田皆是如此，從國內佈局佈局來看均爲TNGA 前驅架構分爲-C、-K以及-L，其中-C爲前驅小型車平臺，產出奕澤，-K爲前驅中大型平臺，產出亞洲龍，-L則爲後驅平臺，產出IS、RC等後驅車。從豐田產線引入中可以看出來，-L後驅平臺沒有引入趨勢，原因是車型少而且雷克薩斯不願意國產，那麼爲皇冠平臺單設平臺的可能性不大。

3、關於新旗艦話題，豐田此前表示皇冠將是旗艦，所以不會停產，但隨着亞洲龍國產而且獲得初步成功的現狀來看，亞洲龍已經從某種程度上來說代替了皇冠，售價進階到20-30萬區間而且飽受好評，完美的有雷克薩斯進行接替，成爲了豐田承上啓下的產品，那麼死守皇冠意義也不大。

十五代皇冠的確誘人，但很可惜全新架構的不引入就代表着它不會引入國內，畢竟-L後驅平臺還沒有引入，當然如果後驅雷克薩斯全系國產，那麼隨之引入的-L平臺也會有國產的可能，當然還有一個問題，雷克薩斯國產必須讓一汽豐田生產相關車型，如果交由廣豐生產，後期的皇冠依然不太可能。

如果不出可能的話，皇冠將在一到兩年之內逐步退出市場，當然現階段還會繼續銷售，一方面十四代產品更替不久，沒有快速退市的必要，另一方面作爲一汽豐田心心念的高端旗艦，停產代表着割捨，壯士斷腕的勇氣一汽豐田還要繼續抉擇。