一輛具備怎樣素養的車，才能被稱作是“全能新家轎”？

　　帶着這樣的疑問，【曉路考】與【車叫獸】親情合作，製作了這一期雪佛蘭全新車型——沃蘭多的專業評測內容！

　　在最近幾個月12萬左右的新車中，配備獨立多連桿後懸架的車型，似乎只有兩個選項：

　　雪佛蘭沃蘭多與長安福特新福克斯。

　　福克斯大家都不陌生，從N年前上市以來便主打“運動”與“操控”，以此收攏了大波粉絲。

　　沃蘭多則是個新面孔，剛剛上市的TA，雖然認知度不高，但也已收穫了不少掌聲。

　　那麼，我們就先來聊聊沃蘭多吧！

　　沃蘭多采用了前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架的設計，整體調校偏向舒適，更傾向於照顧後排的家人。

　　再加上應用了全框式的副車架，提升剛性的同時，配合特意添加的橡膠襯套，乘坐時可以明顯感受到震動過濾的很不錯，過減速帶時幾乎沒有什麼顛簸，同時靜音效果也由此加強了不少。

　　通過試車我們發現，沃蘭多對俯仰的控制非常不錯，剎車時的前傾、轉向時的側傾都有着一定程度的弱化，駕乘者均不會感受到很大的搖晃，整體來說行車體驗就兩個字：舒適。

　　反觀福克斯，只有在頂配的1.5T及ST-Line車型上採用了多連桿後懸，其餘均爲扭力梁式的非獨立懸架。當然，同樣的多連桿後懸，福克斯選擇的調校方式也顯得更加激進運動，尤其是ST-line車型，將本就領先同級的操控性再度強化，將家用兩廂車的操控推向了新的高度。

　　與沃蘭多相比，福克斯雖然同爲多連桿，但出於用車需求的差異，就導向了完全不同的結果，或許這便是車企對於底盤調校的藝術吧。當然，兩者之間孰優孰劣不好分辨，畢竟每個人對車的需求並不相同。

　　於我個人而言，在追求激情的年輕時代或許會喜歡福克斯，但在即將成爲奶爸的今天，我會更偏愛沃蘭多一些。因爲除了自己的“駕馭快感”，我的車對我來說有了更重要的使命：面面俱到，照顧好我的家人。

　　當然，也並不是說採用舒適調校就無法享受駕馭，這臺沃蘭多就做的不錯。採用全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，低速時加速線性有力，高速時同樣不虛，輔以6AT變速箱，動力表現用四個字就足以概括：平順好開。

　　而且，雪佛蘭在沃蘭多的發動機上集成了一套無聲平衡系統，利用平衡軸降噪減震，實際開起來就能直觀感受到這臺發動機的機噪很小，幾乎察覺不到任何震動感。駕駛如此，乘坐可就要更舒適了。

　　再提一個小細節，沃蘭多的這臺發動機上應用了雙噴射技術，和傳統直噴相比更不容易積碳，幫助發動機在比較長的時間中維持健康狀態，省去了不少後期保養的費用，這也是家用車不容忽視的一部分。同時，沃蘭多的燃油經濟性也非常不錯，百公里綜合油耗只有6.7L，在同級別中非常出色。

　　與此同時，由於沃蘭多的高度足足有1627mm，明明定位家轎，比起主流SUV來高度相差無幾，這樣的設計在駕駛時可以獲得的視野自然非同一般。同時，還有面積爲1.15㎡的超大全景天窗，後排視野同樣非常贊，駕乘者同享將景色收入眼底的快感。

　　611mm高坐姿，以及駕駛座的4向電動調節，也保證了你能用更舒服的坐姿，盡情駕馭這臺沃蘭多！看我們身高185cm的蘇曉老師在沃蘭多里坐着，是不是覺得有些愜意？

　　舒適駕馭，自然也不能忘了初衷：照顧家人，那便不得不提到車內空間及其靈活性。這也正是沃蘭多的絕對強項。儘管是雙獨立懸架，但沃蘭多的後排乘坐與行李廂空間依舊很足。5+2的座椅佈局，比起普通家轎多出2個座椅，就意味着後排有了更多的可能。

　　第二排座椅可以前後滑移，可以調節靠背角度甚至全平放倒。第三排座椅在不乘坐的情況下同樣可以全平放倒，這就讓家庭生活用車時有了多元化的選擇，想裝下數個行李箱，可以；想放進兩個自行車，可以；想坐滿七個人，當然更可以！

　　在這樣的寬敞空間內，沃蘭多也爲我們準備了許多的舒適科技配置。前排加熱座椅、多處降風阻減噪設計、一鍵啓動、定速巡航、全自動帶PM2.5濾芯的空調等，爲家人乘坐的舒適性考慮周全。

　　科技配置方面，沃蘭多在中控8英寸大屏上集成了全新一代MyLink智能車載互聯繫統，手機互聯、影音娛樂、智能導航、智能語音、安吉星智聯等功能一應俱全，智能化擁車生活一觸即達！

　　最後再說說大家購車時不會注意的一個點，一般人會覺得車型選用多連桿後懸是爲了提升車輛的舒適性or運動性，其實不然，多連桿懸掛可以有效調節後輪的角度，面對不同負載時輪胎壓力會相對平衡許多，長期駕駛情況下後輪胎就不會出現偏磨，避免了由此帶來的安全隱患。

　　總結一下，沃蘭多與全新福克斯都可以稱爲家用車中的典型代表，新福克斯ST-line能給你帶來駕駛樂趣，沃蘭多則將賦予你更多責任。作爲一臺全能新家轎，沃蘭多的實用功能性更爲豐富，同時它的駕駛質感也是槓槓的！

　　那麼問題來了，12萬元左右的預算，你選誰？

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