11月16 日，市交委公布桂庙路快速化改造最新进展。据了解，目前，桂庙路快速化改造项目共线段的整体主体结构完成 55%。非共线段的绿化迁移完成 100%，桥梁、隧道主体结构完成 70%。前海段隧道主体已完成并回填。值得注意的是，主路采用下沉式隧道设计，项目的一期工程将新建智慧道路相关设施，智慧道路设施结合新型传感、车路协同、人工智能等技术，使城市道路变为可感知、可运营、可管控的服务型道路。

　　据了解，桂庙路快速化改造项目起点位于前海规划振海路，经月亮湾大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、后海大道，止于后海滨路，道路全长 4.9 公里，按城市快速路标准建设。主路采用下沉式隧道设计，为双向六车道加集散车道，地面辅路为双向六--八车道。 桂庙路与地铁 11 号线共线段起于振海路，终于南海大道，全长约 3 公里，由地铁集团代建。非共线段起于南海大道，终于科苑立交，全长约 1.9 公里。项目采用混凝土实体墙采用线条装饰，并配套人行天桥。

　　其中，项目与运营中的地铁 11 号线共线，共线段长度约 3 公里，最小净距 6 米，地质情况复杂，如何做好桂庙路施工过程中对地铁上浮的控制成为本项目的重点与难点。目前，复杂地质条件下在既有隧道上明挖施工技术在国内尚属空白，共线段施工采取"动态监测，信息化指导施工"严控土方开挖，控制地铁周边土体上浮，确保运营安全。

　　值得关注的是，一期工程将新建智慧道路相关设施，智慧道路设施结合新型传感、车路协同、人工智能等技术，使城市道路变为可感知、可运营、可管控的服务型道路。

　　桂庙路快速化改造（一期）工程属于深圳市干线路网规划中"七横十三纵"之一的海滨大道的一部分。桂庙路现状为南山区内一条主干道，东接南山大道，西至月亮湾大道，现状道路为双向四 -- 八车道。海滨大道规划线位在本段利用桂庙路线位，现状道路用地红线已经按 74--80 米控制。轨道 11 号线也利用本段线位通道进行布线。桂庙路快速化改造一期工程是疏导前海合作区交通的需要，同时也是是缓解现状桂庙路交通拥堵的需要，承担前海合作区对外交通和南山桂庙、后海片区的内部交通的重要通道。

　　深圳晚报讯 记者 董玉含 责任编辑 徐再杰