【卡車之家 原創】11月16日，第十六屆廣州國際汽車展覽會如期開幕，一汽解放大連柴油機有限公司（文中簡稱：大柴）帶來了新開發的國六b排放5款發動機。新產品有D、H、K三個平臺，4缸和6缸兩種形式，排量覆蓋3.0L-7.1L，通過EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術路線實現排放的全面升級。

D平臺 CA4DD1發動機

D平臺的CA4DD1發動機排量爲3.0L，是今年最受關注的產品之一，國五時期的長換油里程就達到了五萬公里，極大提升了車輛出勤率。如今全面升級國六，其換油里程更是達到了6萬公里，同品牌間無出其右。

在性能方面，CA4DD1發動機最大功率160馬力，峯值扭矩500牛米，低速扭矩亦能達到340牛米，賬面數據非常搶眼，說明發動機的增壓和燃燒技術較爲先進。此外，還有150馬力的版本可選，匹配不同運輸工況。

CA4DD1發動機還有許多值得一提的項目：FCRI自主集成共軌控制、第三代高效增壓、自主雙區燃燒、IROX聚合物耐磨塗層、FAW自主氣驅後處理等等，使得發動機熱效率達到42.5%、尿素節省50%、耐用性提升，受到行業矚目。

H平臺 CA4/6DH1發動機

H平臺有3.8L排量CA4DH1、5.7L排量CA6DH1兩款發動機，採用國際主流的EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術路線達到國六排放，其中CA4DH1換油里程達到6萬公里，CA6DH1換油週期達到10萬公里，B10壽命達到100萬公里。

在性能方面，CA4DH1發動機最大功率達180馬力，峯值扭矩650牛米；CA6DH1發動機最大功率260馬力，最大扭矩1000牛米，動力表現強勁，和同級競品相比有一定的優勢。此外，還有240、220馬力的發動機可選。

在技術方面，FCR1單體泵2000bar高壓共軌、四氣門及AWT高效換氣、自主雙區燃燒和軸瓦、襯套等部件底摩擦技術，使得發動機的熱效率達到了44%、原始NOX排放4g/kwh以下、節省尿素50%以上。

K平臺 CA4/6DK1發動機

▲大柴CA4DK-E6

K平臺有4.8L排量CA4DK1、7.1L排量CA6DK1兩款發動機，同樣採用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術路線達到國六排放，實現10萬公里長換油，B10壽命120萬公里。

▲大柴CA4DK-E6

在性能方面，CA4DK 發動機馬力段覆蓋，180-220，最大功率220馬力，峯值扭矩850牛米；CA6DK發動機馬力段覆蓋260-320，最大功率320馬力，峯值扭矩1300牛米，賬目數據優秀。

發動機運用了新型的缸蓋水套技術，可降低80%水流損失，降低水泵功率消耗、四氣門及AWT高效換氣技術，換氣損失降低20%、採用FCRI 單體泵2000bar高壓共軌控制，熱效率達到44.5%，NOX排放達到4g/kwh以下，更省油、更環保。

本文編輯：李海賢

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