接触过改装的车友们，肯定听说过这么一句话，“百改降为先，一低遮百丑”，轮子倾斜，底盘极低的改装车在抖音上已经随处可见。

这种名为“Hella Flush”的低趴外八改装风从2010年开始便一直流行到了现在，但事无绝对，在咱们越野圈，改装便得“以升为先”！

为什么越野车就得往高了改？

玩越野的都知道，越野车经常驾驶的路况，跟铺装路面大不一样，时常还得走走泥沙、岩石、密林、雪地等各种极端路况，在这样的情况下，保证车辆不掉链子，出于这个初衷，改装一道应运而生！

一直以来，越野爱好者都把改装视为一种精神，“无改装，不越野”，“牧马人不改，不如推下海”这样的口头禅虽然是一种笑谈，但也能看出越野人对改装的执着。

今天我们就来聊聊关于牧马人撒哈拉改装的那些事儿~

（图左18款四门撒哈拉，图右18款四门卢比肯）

众所周知，牧马人有两种型号，即撒哈拉（Sahala）和卢比肯（Rubicon），卢比肯也被叫做罗宾汉。

撒哈拉是沙漠的意思，故名思意该型号属于轻度越野，而卢比肯代表的则是深度越野，例如极限的攀爬能力。

这里插播一个品牌故事：美国有个世界十大越野路段之一的卢比肯小道，牧马人Robicon是唯一可以通过此路段的量产车（听着是不是很牛13），所以卢比肯这个名字更受越野爱好者推崇。

一辆越野车的改装，有三分之二的内容，都在你看不到的地方。或许你看到的只是被加高的车身，但实际上它已经改装了减震器、避震弹簧、控制臂，甚至轮胎等等。

01 前瞻性改装

争取一次改装到位，不一定要最大最好，但一定要合适耐用。

关于牧马人的升高，目前国际上比较流行2.5寸，4寸和6寸三种改装方案，而撒哈拉的车身比较紧凑，不适合过高的改装，故很多玩家会在2.5寸和4寸之间徘徊。

改装也和买车一样，考虑的不止是眼前的适用，也要考虑到未来三五年的使用。2.5寸的升高兼顾了舒适和家用，但越野车的通过性受影响。比如你是一个越野萌新，进行了2.5寸的升高，两年后想去玩极限越野，便可能后悔当初没有选择4寸的升高。

02 针对性改装

取长补短，强化原车优势，消除原车弱点。

在撒哈拉和卢比肯两款车型中，撒哈拉配备的是Command-Trac分时四驱系统，造就了它强悍的穿越能力，因此它更适合沙漠环境，而不是攀爬。

鱼和熊掌不可得兼，在GET到出色穿越力的同时，撒哈拉便失去了卢比肯那样强壮的前桥。

许多牧马人车主在改装撒哈拉时，都会选择对前桥进行加强，因为撒哈拉的前桥桥包是车辆的最低点，即离地最近的地方，改装前桥能有效提升车辆的通过性和攀爬能力。

强化前桥需要把原先的连接部位进行切割，再套上钢管和钢板，把整桥一体化，从而改变桥的受力点，达到强化目的。这年头，玩改装也要学好物理知识啊！

03 实用性改装

实力与颜值兼顾，会折腾，懂品味！

（牧马人改装中颇受大众喜爱的愤怒脸）

越野玩的是车，不是玩命，所以越野的装备一定要到位。做完升高及底盘改装后，便可以开始改装外观了。外观要改哪些内容？包围！灯光！绞盘！踏板！轮毂！轮眉！前脸！保险杠！尾合页！千斤顶！。。。（实在太多了，就不一一细说啦）

如果你怀揣一颗少女心，那改个粉色涂装也是极好的选择，行驶在路上绝对是吸引眼球的利器。许多车友都喜欢去了顶的牧马人，更好的展现狂野气质。

开着一辆改装过的牧马人是什么感受？原车的它，已经是一辆强大的硬派越野车，改装后的它，外观不输豪车，性能更加强悍，有什么理由让你不喜欢它呢？

生产牧马人的克莱斯勒公司也曾说过，牧马人这款车，生来就是为了改装，在设计这款车的时候，就已经预留了半部车的改装空间。

这世上没有完全一样的两部改装车，这就是改装的魅力。