17款自由光的问题，我是清楚的。2.4L的老款自由光，除了动力较羸弱，其各方面的机械素质实际上是很均衡的，越野的能力在同级中也算是有优势。那么是什么原因导致了自由光较差的销量呢？比较明确的一个原因，估计就是外观设计了。

上述问题很快将会被解决，吉普针对了之前市场反映的问题，对19款自由光进行了升级。赶在广州车展前，吉普携19款普通版以及Trailhawk版本的自由光，向媒体进行了一次全面亮相。

首先还是讲讲受众更广的普通版自由光，就外观来说，其最大的变化集中在前脸。19款一鼓作气彻底放弃了老款分体式大灯的设计，把远近光灯、转向灯、LED日间行车灯全部集成在一起。相比起过去标新立异的设计，现款无疑更符合大部分人的审美。

这个位置除了有ACC自适应巡航的毫米波雷达，在格栅内部还暗藏玄机——主动进气格栅出现在了19款自由光上。

相比老款，19款自由光的车身侧面并没有明显变化。

来到车尾，变化也比较明显。首先是大灯的造型和内部设计，采用了全新的LED灯组后，新款尾灯无疑更加时尚。除了尾灯，第二个大的变化就是车牌位置，从排气口位置上移到了尾门上，这样可以有效地提升车尾的视觉重心，与车头呼应。

来到车厢内部，可以看到新款自由光的内饰并无大变。设计师介绍，新款自由光内饰主要做了用料材质的提升，座椅内部填充物也进行了优化。

19款自由光另一重大升级，就是动力总成。在摒弃了过去的2.4L自然吸气发动机后，吉普为自由光配备了新的2.0T发动机，与之匹配的仍旧是采埃孚的9AT横置变速箱。该款发动机是与牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机，高功率版本最大功率 195kW，峰值扭矩 400Nm， 拥有缸内中置燃油直喷，集成式水冷中冷器，双涡管增压器等技术，官方宣称百公里加速时间7.49秒。同时搭载2.0L自吸发动机的车型继续存在。

顺带一提，2.0T的自由光将会配备吉普自豪的Active Drive®智能四驱系统，除了拥有17种行驶模式，还能实现后轴分离彻底切换成前驱，进一步节省燃油。

Trailhawk版本自由光请看下一页

除了普通版，吉普还带来了自由光的Trailhawk版本。许多吉普的粉丝都知道，Trailhawk版本象征着该车型的最强越野能力。Trail Rated®是Jeep的四驱能力评级体系，会对所有旗下车辆进行评级。吉普宣称，自由光的Trailhawk版本通过了Trail Rated®认证并达到了 7 级 (优秀)的评级。

与普通版本自由光相比，Trailhawk着重提升了通过能力以及四驱系统的专业性。首先，Trailhawk版本离去角以及接近角更大，接近角28.1度，离去角32度，能让Trailhawk自由光比普通版更善于越野。

除了全车包围更野性，车身上各处的标识也显示着Trailhawk的身份。

车内各处也有Trailhawk的绣花，显示身份。

Trailhawk将会配备上文提到与牧马人同款的2.0T高功率发动机，同时其四驱系统也配备Active Drive Lock®机械式电控后差速锁及Rock岩石模式低速扭矩放大功能，能实现最大2.9倍的扭矩放大，使Trailhawk攀爬比高达51.2:1。

Trailhawk采用的是优科豪马的GEOLANDAR SUV轮胎，尺寸为245/65 R17。更小尺寸的轮毂，意在增加胎壁厚度，减少越野时缺气的可能性，增加越野时与路面（碎石等）接触面积。

总结：

就静态层面来说，19款的自由光给出了它的诚意。在广州车展期间亮相后，新车将会在12月上旬正式上市，并公布指导价格以及配置。而试驾也将会在不久的将来呈现，敬请期待。