17款自由光的問題，我是清楚的。2.4L的老款自由光，除了動力較羸弱，其各方面的機械素質實際上是很均衡的，越野的能力在同級中也算是有優勢。那麼是什麼原因導致了自由光較差的銷量呢？比較明確的一個原因，估計就是外觀設計了。

上述問題很快將會被解決，吉普針對了之前市場反映的問題，對19款自由光進行了升級。趕在廣州車展前，吉普攜19款普通版以及Trailhawk版本的自由光，向媒體進行了一次全面亮相。

首先還是講講受衆更廣的普通版自由光，就外觀來說，其最大的變化集中在前臉。19款一鼓作氣徹底放棄了老款分體式大燈的設計，把遠近光燈、轉向燈、LED日間行車燈全部集成在一起。相比起過去標新立異的設計，現款無疑更符合大部分人的審美。

這個位置除了有ACC自適應巡航的毫米波雷達，在格柵內部還暗藏玄機——主動進氣格柵出現在了19款自由光上。

相比老款，19款自由光的車身側面並沒有明顯變化。

來到車尾，變化也比較明顯。首先是大燈的造型和內部設計，採用了全新的LED燈組後，新款尾燈無疑更加時尚。除了尾燈，第二個大的變化就是車牌位置，從排氣口位置上移到了尾門上，這樣可以有效地提升車尾的視覺重心，與車頭呼應。

來到車廂內部，可以看到新款自由光的內飾並無大變。設計師介紹，新款自由光內飾主要做了用料材質的提升，座椅內部填充物也進行了優化。

19款自由光另一重大升級，就是動力總成。在摒棄了過去的2.4L自然吸氣發動機後，吉普爲自由光配備了新的2.0T發動機，與之匹配的仍舊是採埃孚的9AT橫置變速箱。該款發動機是與牧馬人同款的GME-T4 2.0T發動機，高功率版本最大功率 195kW，峯值扭矩 400Nm， 擁有缸內中置燃油直噴，集成式水冷中冷器，雙渦管增壓器等技術，官方宣稱百公里加速時間7.49秒。同時搭載2.0L自吸發動機的車型繼續存在。

順帶一提，2.0T的自由光將會配備吉普自豪的Active Drive®智能四驅系統，除了擁有17種行駛模式，還能實現後軸分離徹底切換成前驅，進一步節省燃油。

Trailhawk版本自由光請看下一頁

除了普通版，吉普還帶來了自由光的Trailhawk版本。許多吉普的粉絲都知道，Trailhawk版本象徵着該車型的最強越野能力。Trail Rated®是Jeep的四驅能力評級體系，會對所有旗下車輛進行評級。吉普宣稱，自由光的Trailhawk版本通過了Trail Rated®認證並達到了 7 級 (優秀)的評級。

與普通版本自由光相比，Trailhawk着重提升了通過能力以及四驅系統的專業性。首先，Trailhawk版本離去角以及接近角更大，接近角28.1度，離去角32度，能讓Trailhawk自由光比普通版更善於越野。

除了全車包圍更野性，車身上各處的標識也顯示着Trailhawk的身份。

車內各處也有Trailhawk的繡花，顯示身份。

Trailhawk將會配備上文提到與牧馬人同款的2.0T高功率發動機，同時其四驅系統也配備Active Drive Lock®機械式電控後差速鎖及Rock岩石模式低速扭矩放大功能，能實現最大2.9倍的扭矩放大，使Trailhawk攀爬比高達51.2:1。

Trailhawk採用的是優科豪馬的GEOLANDAR SUV輪胎，尺寸爲245/65 R17。更小尺寸的輪轂，意在增加胎壁厚度，減少越野時缺氣的可能性，增加越野時與路面（碎石等）接觸面積。

總結：

就靜態層面來說，19款的自由光給出了它的誠意。在廣州車展期間亮相後，新車將會在12月上旬正式上市，並公佈指導價格以及配置。而試駕也將會在不久的將來呈現，敬請期待。