卡-226T

今年5月，印度國防部向俄羅斯直升機公司和印度斯坦航空有限公司聯合組建的合資公司發出一份建議徵詢書，希望購買200架卡-226T直升機裝備本國空軍和陸軍。而近期，俄羅斯直升機公司收到了印度空軍的一份具體合同，其中包含了計劃收購卡-226T的一些技術和商業細節。

卡-226T直升機有多厲害

卡-26 卡-226T

卡-226T是俄羅斯卡莫夫設計局在卡-26直升機的基礎上研製的輕型直升機，它的機長約爲8米，主旋翼直徑約爲13米，機高約爲4.2米，最大起飛重量約爲3600公斤，最大速度每小時約爲250公里，航程約爲600公里，可用於執行客貨運輸，農藥噴灑、農林播種、緊急救援、搜索與救援、森林滅火、油氣管線巡檢、地礦勘探、科學考察等多種任務。

作爲卡莫夫設計局的特點之一，卡-226T依然採用同軸反轉雙旋翼設計。其實提到直升機的共軸雙選翼結構佈局，人們第一時間會想到俄羅斯的直升機。相比單旋翼佈局，採用同軸反轉雙旋翼佈局的直升機有很多優點，在旋翼直徑相同的情況下，雙旋翼佈局要比單旋翼佈局的升力提高12%左右。單旋冀直升機需要尾旋翼來抵消主旋翼的扭矩，而雙旋翼佈局的兩副主旋翼的旋轉方向相反，正好可以互相抵消旋翼力矩，也就不需要尾旋翼。

卡-226T普通客艙

卡-226T醫療運輸版貨倉

卡-226T的客艙採用了模塊化設計，可以自由拆卸。這是俄羅斯卡-226T直升機的又一個鮮明技術特點。這樣設計的好處，就是它具備有多用途性能：當有運輸任務的時候，這個客艙可以用來運輸貨物或人員；有其他作戰用途的時候，可以把這個客艙拆卸掉，安裝上不同的作戰設備，遂行不同的作戰任務。

Arrius 2G1燃氣渦輪發動機

而卡-226T使用了2臺法國透博梅卡公司生產的Arrius 2G1燃氣渦輪發動機、1臺俄製VR-226N減速器和FADEC電子控制系統。在1臺發動機停車的情況下，不論飛行重量如何，直升機都能在當時的高度範圍內繼續飛行。不僅如此，在1臺發動機發生故障的情況下，直升機也能繼續飛行並安全着陸。由於卡-226T的飛行上限在7000米左右，所以該機非常適合在高原使用。在發動機的強勁工作下，它的貨艙能運輸1200公斤的物資或搭載7名乘客，如果使用外掛，還能運輸1.5噸物資。

爲何印度想要卡-226T的生產技術

據本月俄羅斯媒體報道，卡-226T的採購協議預計將在10月普京出訪印度時正式簽署。雖然印度對於成本分擔方式持有保留意見，這項協議被拖延了數月，但從直升機採購徵詢、技術轉讓到正式簽署協議，僅用時1年！而這無疑是印度政府在利用這次採購爲契機，爲國內的飛機研發製造單位提供一定的技術積累，爲今後更好的研發新型飛機打下基礎。

除了藉此機會來爲國內直升機生產企業積累經驗之外，這批直升機還將在複雜地形、氣象條件下的邊境地區的人員和物資的運送方面將起到極大的作用。衆所周知印度一直和巴基斯坦、中國在邊境劃分問題上有着很大的分歧，並且多次爆發了軍事衝突，所以這次印度採購這批飛機很大程度上就是爲了加強邊境部隊的後勤保障能力，一旦卡-226T採購協議履行完成必將會爲邊境地區的中國與巴基斯坦軍隊帶來很大的壓力！

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