2018年下半年開始中國車市風雲突變，銷量從6月一直下跌至今，不少車企銷量出現較大跌幅，同時經銷商庫存也居高不下，消費者購車熱度大幅降低。2018年10月份，全國汽車銷售爲238萬輛，同比下降11.7%，繼續以雙位數下跌，其中當月乘用車銷量同比下降13%至205萬輛，至此中國汽車銷量已經連續四個月同比下滑了。10月全國汽車銷售爲238萬輛，同比下降11.7%，繼續以雙位數下跌，已經連續四個月同比下滑了。至此，1-10月中國汽車累計銷量爲2287萬輛，同比下降0.1%，全國汽車銷量累計增速出現今年以來首次下滑。如果全年依然爲負增長，那麼中國汽車全年銷量將會迎來28年來首次下滑，創歷史紀錄。

此前路透社報道稱，中國汽車流通協會曾向國家金融和商務部門提交文件，建議將2.0L排量以下的汽車購置稅減半。之後在10月底彭博社又援引知情人士消息稱，中國國家發展和改革委員已經提交了一份提案，考慮將1.6L以下排量的汽車購置稅減半。

在“購置稅減半”傳聞的刺激之下，國內外衆多車企股價都出現了不同程度的上漲，然而今日國家發改委潑了一盤冷水，發改委發言人稱，“目前，我委沒有研究或提出過將汽車購置稅減半至5%的建議。”

發改委發言人表示，“雖然當前汽車產業銷量增速下滑短期內對企業生產經營帶來一定壓力，但客觀上也有利於發揮市場機制作用，增強骨幹企業競爭力，淘汰落後產能，推動產業轉型升級和促進高質量發展。”也就是說，面對中國車市的萎靡不振，國家根本就沒想過要用政策去刺激需求量。

中國市場品牌衆多，產銷量也穩居全球首位，而今年以來嚴峻形勢影響到了企業銷售業績。自今年6月以來國內乘用車市場銷量出現了同比負增長情況，哪怕是剛過去的傳統汽車銷售旺季“金九銀十”，也出現了12%和13%的同比下跌，而今年前10月國內汽車累計銷量也同比下滑0.1%。

燕趙汽車網：中國曾兩度實施車輛購置稅減半刺激銷量增長，2009年爲應對汽車市場的低迷，中國首次推出“1.6L及以下排量乘用車型購置稅減半”政策。2015年-2017年購置稅優惠政策同樣得以實行並逐步取消，即從5%加到7.5%，但從2018年開始恢復至10%的水平。

“購置稅減半”傳聞被否決，這讓衆多車企大失所望，看來各大車企還得依靠自身能力去度過車市寒冬期。持觀望態度的消費者也不用在等了，該出手就出手。