汽油車沒人買了？10月份銷量出爐證實6條原因，新能源從此狂喜！

■文|翊天隆 

經過28年的快速騰飛，汽車銷量的一路飛速發展，然而，從2018年7月開始，汽車銷量開啓負增長，在今年10月，全國汽車銷售240萬輛，更是同比下降11.7%，轎車、MPV、SUV、跨界車的批發出貨量同比也分別下跌13.0%、22.4%、14.7%、5.3%。

不難看出，10月份大型車企的銷售數據也延續弱勢，一汽大衆下跌4.5%，上汽大衆下跌13.1%，上汽通用下跌26.3%。五大暢銷品牌中，僅有吉利以同比增長2.6%成爲唯一取得銷量增長的車企。目前整車廠已經減少批發量，以緩和經銷商的庫存壓力。

那是什麼導致了一直順風順水的車市，突然就賣不動了呢？

第一，近幾年車市連續快速增長，基數已經很大，再加上購置稅優惠的取消，已很難有較大的快速增長空間。

第二，限牌限行政策，有些城市車牌貴過了車皮，不得不讓人望而卻步。並且，近年來越來越頻繁的限行措施，影響到了很多購車潛在客戶。

第三，油價上漲明顯。2018年已經經歷了十幾次上漲，92汽油達到8元，更讓有車一族之言買得起車，開不起。

第四，消費壓力。車市與房市類似，從2015年開始的房價飛速上漲，實質上是以居民加槓桿爲代價的。這具體表現在，居民家庭債務規模不斷膨脹，槓桿率不斷攀升，包括汽車在內的其他家庭消費必然要承受壓力。

第五，國六排放標準的推行，使人們處於觀望狀態，對於國五車還能不能買，值不值得買產生了疑問。很多潛在購車者，將購車計劃放到了明年。

雖然車市整體下行，但新能源汽車今年前十個月整體銷量已經超過了去年全年77.7萬輛銷量,好於預期。其中在車市總體下降的前提下，新能源汽車7月環比持平,8月環比增長21%,9月環比增長19.8%,10月繼續環比增長14%。其中比亞迪表現持續強勢穩居第一。

當前汽車產業銷量增速下滑，短期內使車企在生產經營中產生一定的壓力，但同時也有利於發揮市場機制作用，中國汽車產業有機會進行整合，增強骨幹企業競爭力，淘汰一批技術實力和規模落後的企業，促進車企高質量發展。爲我國汽車產業未來發展提供廣闊空間。

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