2018年11月14日，全球远洋航运业最大的中立电商交易平台、软件和信息提供商INTTRA在新加坡举办了一年一度的亚洲技术峰会，本次会议聚焦“从创新到行动”。

▲INTTRA会议现场

在峰会上，INTTRA宣布启动 INTTRA 费率试点项目、在北美扩张的Avantida计划，以及一项行业内备受关注的战略调研结果。

共有200多位航运和技术高管出席本次峰会，其中70%为海运物流界公司的负责人及高管代表，30%为物流技术专家。以公司类型来分，42%为货运代理和BCOs，41%为科技公司，17%为运输公司。该活动被视为跨集装箱航运的合作论坛，旨在推动海运业数字化转型。

今年的新加坡科技峰会共聚焦以下几个主题：

数据孤岛及不兼容是海运供应链的主要难题

无法在整个供应链共享数据和交互操作是至今仍困扰着业界的许多问题的根源。现有数据孤岛使得共享数据和创建协作流程非常困难。诸如集装箱能可见性缺失、集装箱舱位确定难度大、交货期可预测性差、甚至无法预订等。

但这些都是表面症状，核心问题是信息无法在贸易伙伴之间自由流动。一项对峰会与会者的问卷调查(结果如下)显示，近50%的人表示，集装箱实时可视性是货运代理最关心的问题之一。

业界需要数据标准，以确保信息在贸易伙伴之间自由流动

91%的受访者认为，制定公认的标准和协议至关重要。航运业需要一个数据标准来确保贸易伙伴之间的信息自由流动，拥有数据标准和数据共享协议将极大地改善运营商、港口、货运代理和BCOs之间的信息流。

包括API(应用程序接口)、EDI(电子数据交换）、集装箱实时状态、文档传输、物联网数据和区块链连接等领域。

网络将是实现真正的海运智能供应链的关键

网络的核心优势是能够实现一次性连接，并让所有网络成员实现无缝交互操作。基于数据共享标准的海运网络将推动集装箱航运业将数字化提升到新的水平——可预测并预知变化，自动感知和响应意外事件。好消息是数字化进程正在加速：调查显示71%的受访者正在推行全面数字化。

INTTRA首席执行官约翰•费伊(John Fay)表示：“INTTRA在今年早些时候曾宣称海运行业准备从创新转向行动。在短短几个月时间里，行业发生了很大变化，促使业界采取进一步行动，包括INTTRA和全球最大的供应链网络e2open的整合。

作为集装箱货运行业最大的中立网络，我们的定位是帮助解决那些长期存在的难题，包括实时集装箱可视性和更好的费率管理，并在此过程中进一步推进整个海运生态系统的数字化。

▲INTTRA首席执行官约翰•费伊(John Fay)

INTTRA 今日还透露了今年早些时候宣布的INTTRA费率试点项目已如期启动，有11家货运代理参与试点。参与者涵盖中小型和大型货代，代表着航运市场各大分支领域。INTTRA计划根据试点结果，于2019年上半年推出全面数字化费率解决方案。

目前的费率和费率变动管理系统效率低下且容易出错，由于当前费率管理流程的手工操作性质，货运发票出错率达30%-45%。数字化解决方案将解决此问题。

将入驻美国

近期已入驻墨西哥的Avantida公司计划于今年年底入驻美国。Avantida在2018年保持了增长势头，注册用户比2017年同期增长43%。除了美国，Avantida还计划在未来几个月扩张到斯堪的纳维亚和加拿大。

截止到2018年当下为止，Avantida线上交易也在大幅增长，尤其是在仓库服务领域及三角测量服务分别增长了61%和62%。

▲INTTRA会上嘉宾热烈讨论

客户调研

峰会对与会者进行了调研，以了解他们的业务难题和对数字化转型的兴趣。调研结果与上述主题一致，包括对标准化需求增大一项。

82%的受访者表示，标准应由中立的一方来制定

· 82%的受访者希望由中立方制定标准化方案，中立方与业内多家公司进行合作，设定并共享数据-共享标准和协议。

· 18%的受访者希望由业内少数几家公司（和/或IT公司）设定数据共享标准和协议。

91%的受访者表示，制定公认的标准和协议至关重要

· 58% -- 绝对必要

· 33% -- 非常重要

· 9% -- 某种程度上重要

· 0% -- 不重要

什么标准最有利于航运业？EDI和API占比最高，区块链占比最低

· 26% -- EDI标准

· 26% -- API标准

· 16% -- 电子提单标准

· 14% -- 集装箱实时状态通信标准

· 10% -- 物联网标准

· 8% -- 区块链标准

集装箱实时可视性是BCOs和货运代理面临的的最大难题

· 47% -- 集装箱实时可视性

· 45% -- 确保舱位/让集装箱出海

· 41% -- 费率及费率变化管理

· 39% -- 交付时间可预测性

贸易路线舱位过剩是承运商的最大难题（前四大反馈）

· 55％ -- 贸易路线舱位过剩

· 52％ -- 预订后放弃/虚假预订

· 48％ -- 舱位管理/资产利用

· 33％ -- 数据共享

71%受访者正在推行全面数字化

· 16％表示其业务的0-20％完全数字化

· 22％表示其业务的20-40％完全数字化

· 25％表示其业务的40-60％完全数字化

· 24％表示其业务的60-80％完全数字化

· 13％表示其业务的80-100％完全数字化

值得注意的是，16％的受访者刚刚开始进行业务数字化，71％的受访者正在推行全面数字化，13％的受访者已差不多实现全面数字化。

▲INTTRA会上嘉宾热烈讨论

INTTRA总裁兼首席运营官Inna Kuznetsova表示：“尽管相当比例的受访者表示，他们的大部分业务已经数字化，但围绕API和EDI标准、电子提货单以及与互操作性相关的其他方面，还有很多工作要做。

我们需要更好的解决方案，以提高集装箱实时可视性，优化费率变化管理，减少预订后放弃的情况和提高资产利用率。INTTRA正在引领业界，推动标准化和网络连接，让智能海运供应链成为现实。”

关于INTTRA

INTTRA是海运业中心最大的中性网络、软件和信息提供商。INTTRA的创新产品和庞大的网络规模使我们的客户能够与多方交易，并利用海运行业信息来改善他们的业务。拥有领先的承运商和150多家软件联盟合作伙伴，简化海洋贸易流程。

在INTTRA平台上，每周有超过85万个集装箱订单，占全球海运集装箱贸易的四分之一以上。INTTRA最近被E2open收购，该交易预计将在收到监管部门批准后于2018年底完成。