11月16日，2018廣州國際車展開幕，東風日產第七代天籟ALTIMA於本次車展國內首發亮相。與傳統定位不同，新車的設計理念進一步向年輕用戶靠攏，目標羣鎖定85後年輕精英，在外觀設計、動力科技、自動駕駛、智行表現等方面尤爲突出。

那麼問題來了，作爲東風日產的一款戰略車型，第七代天籟到底有什麼過人之處呢？我們細細往下看。

外觀——彰顯年輕激情

作爲一款定位年輕化的車型，第七代天籟外觀煥然一新，設計師用簡潔利落的線條勾勒出動感爽朗的車身，前臉蜂窩狀進氣格柵結合標誌性的迴旋鏢式LED前大燈，印記鮮明且富有個性；而車輛輪轂設計則頗爲吸引眼球，金屬鏡面般雙5幅式鋁合金設計，搭配19英寸輪胎，遠遠地就抓住了網友的雙眼，擁有較強的視覺衝擊力。

在日產引以爲傲的舒適性方面，第七代天籟表現依舊不俗。新車首次採用反應靈敏度和抗疲勞能力不錯的單筒減震器，結合獨特的“梯形控制臂”下襬臂與控制臂固定成梯形結構的獨立懸掛，通過提升橫向及側傾剛度，使第七代天籟的懸掛更紮實、更堅固，進一步提升轉向手感和直線行駛的駕駛感受。

此外，全新人體工學座椅、BOSE 9揚聲器車載音響系統、全維降噪靜音系統，EYE MAX全景天窗、梯形控制臂多連桿式獨立後懸掛等等配置與設計，都進一步提升駕乘者的用車感受，提升舒適性。

動力——可變壓縮比是亮點

在傳統汽車中，發動機壓縮比在設計時，就被鎖定在了一個恆定值上，如此帶來的弊端是難以兼顧動力表現與燃油經濟性，在多數情況下會顧此失彼。而東風日產此次在第七代天籟上首次引入了VC-TURBO可變壓縮比發動機，率先在這一領域引入創新技術。

那麼，第七代天籟搭載2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，到底有什麼優勢呢？

其實VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的特色在於，其改變了傳統發動機的曲柄連桿結構，轉而採用多連桿系統，實現發動機壓縮比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之間的即時切換，也就是說，需要強勁動力輸出時，發動機會減小活塞往復距離，從而降低壓縮比，輸出較大動力；而在高速巡航時，又可以提升壓縮比，實現向燃油經濟性方面的傾斜，簡單說就是這臺發動機可以做到“要動力時有動力，要經濟性時能節油”，是不是很夢幻呢？

而結合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等前瞻性製造技術，讓第七代天籟搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機擁有380N·m峯值扭矩和185kW最大功率，數據表現非常可觀。

科技——自動駕駛更舒適

在科技配備方面，第七代天籟搭載ProPILOT智動控制輔助駕駛系統，也因此讓其成爲了國內合資量產中高級轎車中，首款實現L2級別自動駕駛的車型。

我們瞭解到，日產ProPILOT智動控制輔助駕駛系統，經過全球超過32萬公里路試及技術驗證，其工作時可以通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統，監測並識別單車道與交通指示線，可以確保車輛在32-144km/h速段內保持巡航行駛，並與前車保持設定的安全距離，非常人性化。

此外，第七代天籟還搭載了ICC智能自適應巡航系統、智能前向碰撞預警、移動物體/行人探測預警以及油門誤踩智能糾正等多項NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統，在確保舒適駕駛的同時，幫助駕駛者有效規避潛在的風險。

智能——人車互聯很愜意

在智能互聯領域，東風日產的表現也可圈可點，第七代天籟大膽地融入了NISSAN CONNECT日產智聯繫統，藉助阿里巴巴的互聯服務，實現全時導航、在線娛樂、在線支付等多種前沿智能車機體驗，隨時隨地互聯世界。

這套NISSAN CONNECT日產智聯繫統，不僅在功能上較以往更爲豐富，在操控方面也更加便捷，全新的語音識別引擎能夠更加靈活地識別語音命令，對導航、娛樂等200多種車內場景實現簡單直接、有效且自然的人車互動。駕駛者通過多功能方向盤一鍵喚醒在線語音功能，可以輕鬆實現聲控導航、聲控電臺、聲控音樂三大功能，享受更便捷、更科技、更新潮的“人機對話”。

寫在最後：

六代更迭，三十載傳承，進入中國十五年，一百三十萬消費者的認可，天籟作爲一款全球戰略車型，歷史足夠輝煌。此番第七代天籟的面世，其定位更傾向於年輕用戶的需求，從外觀設計，到動力科技，再到智行配置等等方面進化明顯，加之天籟車型在舒適性方面的傳統優勢，讓第七代天籟面對年輕用戶羣時，競爭力大幅提升。

那麼對於這麼一款時尚設計與“黑科技”兼具的B級車，小夥伴們以爲如何呢？