虽说论身世来讲东本仍需和广本叫上一声大哥，论口碑来讲广本也的确要比东本稍微好上那么一丢丢，但是如果单用销量方面说话，东本方面长久以来似乎都力压广本一头。毕竟东本方面有思域、CR-V等这些"独享资源"，双车战略也是被东本打得不亦乐乎。

2019年，本田方面在华累计销量为1554433台，而广本也再一次以两万台左右的销量差距输给了年销788916台的东本。尽管说两家无疑都是在帮本田赚钱，但不可否认的是，面对东本手中的那些独享资源，广本也绝对是分外眼红。即便都是自家人，但谁又不想争个第一，所以，皓影诞生了。

皓影，绝对的意料之外

CR-V，东本方面绝对的销量顶梁柱。自打入华开始，我似乎从未听到过CR-V销量出现过任何动荡，即便在中途改款换代中CR-V的颜值也曾走向过奇怪的地方（譬如四代初的"寿星同款"），但在销量方面CR-V可谓是越战越勇。

月均销量近两万台，在东本阵营当中CR-V也一直以在厂销量第一、第二的身份出现，而作为东本方面一直以来的独占资源，CR-V年销20余万台的数据也无疑会为东本销量超越广本时，起到很大程度上的助攻。毕竟广本方面的紧凑型SUV市场一直都处于空缺状态，面对CR-V这年销20余万台的数据又怎能不眼红。当然，我说的这可能是在皓影未到来之前广本的状态。

去年11月份，广本方面终于迎来了自家的紧凑级SUV皓影。但是，尽管说皓影的到来为广本方面弥补了紧凑级SUV市场的空缺，同时广本也有望凭借皓影的加入在销量上反超东本。但是彼时的业内对于皓影却并非持有着一个较好的看法。

首先，相较于CR-V这样的全球车型来讲，皓影"中国特供"身份会遭到质疑，其次同为16.98万起售的情况下，消费者似乎也并没有太多放弃CR-V选择皓影的理由。可事实却再一次向我们证明，有些时候，广本是真的比东本更懂我们想要什么。

虽说两车起售价相同，但在低配车型身上，皓影也实打实的增添了LED雾灯、7英寸液晶仪表盘等配置。而且在混动车型方面，皓影虽然说并未带来四驱版本，但20.98-25.28万的售价相较于混动CR-V两驱版本22.18-25.98万的售价来讲，也无疑是便宜了不少，配置也的确是相较于CR-V更高一筹。

我们一直都有提到过，CR-V混动车型的售价无疑是一大硬伤。四驱版本仅一款，且售价也拔高至了27.68万，此般售价先不论对标皓影如何，因为即便是对比RAV4来讲，CR-V也并无什么优势可言。而这也致使CR-V混动车型的潜在消费者大批量转向RAV4以及这后来者皓影。

其次，在皓影身上我们也着实见识到了少有的"本土化改造"魅力，从我个人角度而言，即便CR-V作为全球车型更为值得信赖，但论外观而言，皓影也的确要比CR-V更为精致一些。而这诸多CR-V所不具备的优势也恰恰映衬出了那句"有时候，广本比东本更懂我们想要什么"。

从去年11月上市后皓影的销量就经历了几次攀升，今年1月份12907台的销量成绩也足以令CR-V嗅到危险气息。虽说在今年2、3月份皓影因为种种原因销量出现了下滑，但在4月份皓影也是再次回归到了万台阵营当中。

有一说一，若是CR-V真想摆脱皓影的追击，我想单凭那一万多的优惠是很难实现的，毕竟在之后皓影也未必不会放出优惠。而相较于CR-V低配车型的一度"难产"来讲，皓影也或多或少要更为实在一些。虽然说我并不知道皓影在之后是否会实现销量反超CR-V，但就皓影的反响程度来看，广本则大概率要在今年实现销量反超东本。