在2021上海车展的本田展台，位居C位的是首款悬挂本田标的纯电动车型e：prototype，旁边还有一款首发车型就是皓影锐・混动e+，该车型将在今年下半年上市。那么今天我们就来一起了解一下这位“超能”玩家。

重新定义PHEV，满电亏电都节油

为什么称皓影锐・混动e+为“超能”玩家，这体现在其先进的插混技术上。众所周知，作为在传统混合动力汽车的基础上派生出的新型节能环保车，PHEV车型因其可免费上牌，不受限号限行约束而让消费者关注。但目前，市面上部分PHEV车型仍存在匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟的问题。一方面，行业需要一款能实现全工况环保效能的PHEV先进车型，来引领PHEV市场更理性成熟发展；另一方面，用户也需要一款综合实用且能解决续航焦虑的PHEV先进车型，来满足他们对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。

而作为广汽本田首款Honda品牌新能源车型，皓影锐·混动e+的推出可谓恰逢其时。锐·混动e+系统的前身，便是我们熟知的i-MMD双电机混动系统。这套让Honda引以为傲的系统凝聚了Honda超20年技术沉淀。皓影锐·混动e+搭载的锐·混动e+系统，综合了“EV”和“HEV”优势，日常偏向于用电驱动。其纯电NEDC工况续航里程达85km，支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。当EV模式结束后，车辆即可进入电机驱动为主的HEV模式，发动机介入，带动发电电机将热能转化为电能，再供电给驱动电机行驶，同时为蓄电池充电。因此，全新的皓影锐·混动e+在日常多场景下均可实现全电动行驶，极大破解用户出行“续航焦虑症”。

正是得益于系统融合EV和HEV的独特工作原理，皓影锐·混动e+在混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km，这样的油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型，为用户带来更低的用车成本，真正做到满电匮电都节油，对得上“超能”的称号。

颜值在线，“最美本田车”名副其实

外观方面，皓影锐·混动e+与现款车型区别不大，只是在细节方面做了些许调整，实在是因为皓影的底子本就很好，新车的进气格栅采用了镀铬装饰来连接两侧羽翼式LED流光大灯，更加突出和时尚；车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，充分彰显着PHEV专属身份；再结合全新设计的18寸轮毂，整车呈现出洗练的高性能表现感。车身尺寸方面，长度增加84mm，达到4718mm，宽度增加5mm，达到1861mm，实现整车空间更为宽阔自由。

提供多种动力选择，广本品质可信赖

上文提及过，皓影锐·混动e+是广汽本田首款Honda品牌新能源车型，广本车型的品质自然不用多说，在消费者满意度和保值率方面的成绩有目共睹。在中国质量协会主办的《2020年中国汽车用户满意度指数测评》中，皓影荣获2020年市场关注新车（A级SUV）满意度第一名，这份荣誉不仅折射出广汽本田对当下用车需求的精准把握，也反映了消费者对皓影产品品质的高度认可。

此外，随着皓影锐·混动e+的加入，还促使广汽本田成为行业少有的、同时拥有“ICE、HEV、PHEV、EV”四大动力系统的品牌，强化了产品在电动化市场的竞争力，同时带给消费者更多可选择性。

节油性能出色、颜值时刻在线，并有多种动力选择的皓影，未来能否像雅阁一样，成为广汽本田车型中的又一代表作，扛起新的旗帜呢？让我们拭目以待。