在2021上海車展的本田展臺，位居C位的是首款懸掛本田標的純電動車型e：prototype，旁邊還有一款首發車型就是皓影銳・混動e+，該車型將在今年下半年上市。那麼今天我們就來一起了解一下這位“超能”玩家。

重新定義PHEV，滿電虧電都節油

爲什麼稱皓影銳・混動e+爲“超能”玩家，這體現在其先進的插混技術上。衆所周知，作爲在傳統混合動力汽車的基礎上派生出的新型節能環保車，PHEV車型因其可免費上牌，不受限號限行約束而讓消費者關注。但目前，市面上部分PHEV車型仍存在匱電工況下行駛比燃油車油耗更高、技術不成熟的問題。一方面，行業需要一款能實現全工況環保效能的PHEV先進車型，來引領PHEV市場更理性成熟發展；另一方面，用戶也需要一款綜合實用且能解決續航焦慮的PHEV先進車型，來滿足他們對“一車多場景、無里程焦慮、高品質用車”的渴求。

而作爲廣汽本田首款Honda品牌新能源車型，皓影銳·混動e+的推出可謂恰逢其時。銳·混動e+系統的前身，便是我們熟知的i-MMD雙電機混動系統。這套讓Honda引以爲傲的系統凝聚了Honda超20年技術沉澱。皓影銳·混動e+搭載的銳·混動e+系統，綜合了“EV”和“HEV”優勢，日常偏向於用電驅動。其純電NEDC工況續航里程達85km，支持在更長時間和更多速度下進行EV行駛。當EV模式結束後，車輛即可進入電機驅動爲主的HEV模式，發動機介入，帶動發電電機將熱能轉化爲電能，再供電給驅動電機行駛，同時爲蓄電池充電。因此，全新的皓影銳·混動e+在日常多場景下均可實現全電動行駛，極大破解用戶出行“續航焦慮症”。

正是得益於系統融合EV和HEV的獨特工作原理，皓影銳·混動e+在混動狀態下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，這樣的油耗表現超越市面上絕大多數PHEV車型，爲用戶帶來更低的用車成本，真正做到滿電匱電都節油，對得上“超能”的稱號。

顏值在線，“最美本田車”名副其實

外觀方面，皓影銳·混動e+與現款車型區別不大，只是在細節方面做了些許調整，實在是因爲皓影的底子本就很好，新車的進氣格柵採用了鍍鉻裝飾來連接兩側羽翼式LED流光大燈，更加突出和時尚；車身右側充電口與尾部亮眼的“e:PHEV”標誌，充分彰顯着PHEV專屬身份；再結合全新設計的18寸輪轂，整車呈現出洗練的高性能表現感。車身尺寸方面，長度增加84mm，達到4718mm，寬度增加5mm，達到1861mm，實現整車空間更爲寬闊自由。

提供多種動力選擇，廣本品質可信賴

上文提及過，皓影銳·混動e+是廣汽本田首款Honda品牌新能源車型，廣本車型的品質自然不用多說，在消費者滿意度和保值率方面的成績有目共睹。在中國質量協會主辦的《2020年中國汽車用戶滿意度指數測評》中，皓影榮獲2020年市場關注新車（A級SUV）滿意度第一名，這份榮譽不僅折射出廣汽本田對當下用車需求的精準把握，也反映了消費者對皓影產品品質的高度認可。

此外，隨着皓影銳·混動e+的加入，還促使廣汽本田成爲行業少有的、同時擁有“ICE、HEV、PHEV、EV”四大動力系統的品牌，強化了產品在電動化市場的競爭力，同時帶給消費者更多可選擇性。

節油性能出色、顏值時刻在線，並有多種動力選擇的皓影，未來能否像雅閣一樣，成爲廣汽本田車型中的又一代表作，扛起新的旗幟呢？讓我們拭目以待。