哈佛H6，一款自主品牌SUV，自驾目前的川藏线一点压力没有，完全可以驾驭。

目前的川藏线，全程都是柏油铺设路面，只有过了金沙江大桥后芒康竹巴龙路段，因为连续几年七八月份的暴雨冲毁路基，至今仍在维修中。

该路段是川藏铁路对车辆底盘高度要求最高的路段。目前路况为硬石铺面，车辆和行人均可通过。对于自驾车来说，乘坐舒适性不好，底盘较低的车辆通过这一路段时需要观察，减速行驶。作为一款紧凑型SUV，哈佛H6的最小离地间隙为180mm，可以应付这条崎岖不平的道路。另一个是坠落区域。路上会有不同大小的石头掉下来。通过这些区域时，底盘高的车辆有明显的优势，但必须观察并确认通过时没有伤害。川藏铁路沿线除坑洼落石地段外，还有多处路面溢水。路面溢水与沿线季节及降雨量有关。底盘较低的车辆通过时，需要停车检查，确认可以再次通过。根据以往的经验，除非出现极端情况，否则哈佛H6在处理这些部分时不会遇到问题。

以上是说的川藏线路面情况跟车辆底盘高度的关系。

除了底盘高度外，19款1.5T排量哈佛H6，其发动机最大输出功率169马力，这个动力性能还是不错的。应付川藏线上的高山海拔基本上没有压力，尤其是其发动机进气方式是涡轮增压形式，在高海拔垭口地区的表现要好于自吸发动机。

但需要知道的是，无论是涡轮增压还是自吸发动机，由于高海拔垭口地区空气稀薄，会造成发动机功率下降。这种情况是所有燃油车辆在高海拔地区的通病，也就是所谓的车辆高反，高反程度跟车辆进气方式，排量大小，海拔高度，天气情况等诸多因素有关。当运行到高海拔垭口地区时，若出现明显功率下降，可选择降档操作，维持发动机动力饱满，待通过这一区域后就好了。

自驾川藏，再就是需要考虑车辆使用的油品问题，对于川藏线来说，很成熟商业化，沿线较大城镇都有正规加油站提供92号和95号汽油，哈佛H6使用92号汽油，燃料方面也不是问题。

再就是驱动方式和季节选择问题，由于川藏线特殊的地理环境，由成都平原出发，绵延两千多公里，经过多种高原地质结构带，受季节气候影响特别大。沿线多变的天气是影响川藏自驾的主要因素。

成都平原的三月已是春暖花开，而几百公里不远的折多山仍然萧瑟一片，随时都有可能来一场满天飞雪。

19款哈佛H6搭载1.5T排量车型，全系都属于前置两驱车型，这里不建议在沿线路面有可能积雪或是暗冰季节自驾川藏。主要是两驱车型的冰雪路况驾驭能力差，且川藏线多处地段路面狭窄，没有护栏，邻水邻涯。两驱车型在这样的上下坡路段行车很是危险，上坡路启动加速造成的车轮空转还是下坡路小小制动力造成的车轮抱死后的滑走，都会使车辆产生不能自控的摇摆侧斜等复杂运动。产生这种情况后很是危险，稍有不慎可能会造成悲催后果，所以绝不建议两驱车型在路面覆盖有冰雪的寒冷季节自驾进藏。

七八月份使川藏线雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等情况时有出现，最近几年，尤其是16年跟18年的七八月份，包括川藏线在内的进藏路线，多处地段山体滑坡路基塌陷，可谓是你方唱罢我登场。对于自驾出行，是很不爽快的体验。所以建议，如果时间可以选择，尽量避开雨季自驾川藏。

给一个建议，五月末六月初或是九月十月初这两个时间段，属于自驾川藏的最佳时节。前者是川藏线春季，后者是川藏线秋季。这两个时间段，少雨而景色优美。