普拉多，一直都是豐田公司的得意之作，優秀的品質，極低的故障率，以及深入人心的外觀，使它在中大型SUV裏一直有個非常不錯的銷量，在國內，選擇這款車的人絕對不在少數，但是選擇了普拉多2700以後，你有沒有爲動力問題困惱過呢。

普拉多2700的發動機爲四缸電噴2TR-FE發動機，馬力爲163匹，扭矩249扭，對於一個2.1噸的大傢伙來說，勉強日常使用吧，但是起步加速上坡這些事情想痛痛快快的做到，就是車主們內心的痛處了。所以要如何擺脫這種這種尷尬的局面呢，給您的推薦當然是改裝一個機械增壓了。

機械增壓，是一種利用發動機轉動帶動增大進氣管得密度和壓力的裝置，可以明顯的提高發動機的動能效率，使發動機每個循環可以是燃油燃燒更加充分，進而提升馬力，機械增壓分爲三種，暴露在外的魯式機械增壓，後來派生的螺旋式機械增壓，和現在普遍應用效率最高的離心式機械增壓，這三種機械增壓最適配於普拉多2700的當然就是其中效率最高的離心式機械增壓了，離心式機械增壓動能的工作原來是靠外接發動機的皮帶進行驅動，增壓方式和渦輪增壓很像，不過它不會介入發動機內部，運行時不會像渦輪增壓一樣產生高溫，也不需要像渦輪增壓一樣達到一定轉速才能介入，發動機啓動即開始工作，動力線性輸出好，對於像普拉多2700這種起步加速十分喫力的車型來說，可以算是完美契合了。爲什麼不選擇渦輪增壓呢，上面對比的時候也說了，渦輪增壓需要介入發動機工作，因爲它是利用發動機的廢氣進行驅動工作，對於原車改動大，而且運行時的高溫問題也會讓人困擾，像普拉多這種品質十分出色的車，質量可能因爲加裝渦輪增壓而大大折扣，機械增壓則不會發生這樣的情況，在車型預留動力的合理空間提升發動機的馬力，是不會損害發動機壽命的，而且相比較來說，機械增壓的安裝和拆除都是要比渦輪增壓方便的，出了故障，機械增壓只需要更換皮帶，渦輪增壓就要老老實實的等拖車了。

那麼選擇機械增壓要選擇什麼呢，要選擇最靠譜也是品質最優秀的就要選擇JSIM機械增壓了，現在國內唯一一家自主研發生產普拉多2700機械增壓的公司，他們生產的雙螺旋離心式機械增壓是現在國際上最先進的機械增壓器之一，效率提升明顯，衆多安裝案例的實測表明馬力提升在40%，可到230匹，扭矩提升30%，可到318扭，百公里加速提升3-5秒，都是可見的十分明顯的提升，安裝之後的油耗在實測中市區路段大概會上升1個油左右，如果是跑高速大於市區則油耗降低1個油，因爲機械增壓的特型就是高速上介入更流暢，油耗也會更低。

改裝前

改裝後

選擇JSIM的理由當然不僅僅是機械增壓的質量好，還有就是因爲的有保障，在全國JSIM是不設代理的，爲保證裝配的高標準，只有總部的專業技術工人上門安裝，爲客戶考慮的十分周全，假如出了問題也是全國上們保修的，不需要車主在費心，相比與代理店來說，總廠直接上門的好處就是對問題的解決更加便捷，也是對客戶更負責任的表現，選擇JSIM，爲自己的愛車選擇一個最合適的選擇，讓自己的愛車時時刻刻動能充沛。