吉利汽车是自主品牌的销量冠军，更是国产车弱项轿车领域的常青树。否定吉利轿车的性价比也许看似有些不客观，然而基于技术进行分析也只能如此评价，热销依靠的主要是强大的营销与理想的服务（这点不能否认）。下面来看一看三台最具代表性的吉利轿车，与竞品的差距有多大吧。

吉利帝豪

国产版的指导价为69800-98800，自动版的起价为85800。价格与奇诺、长安易东、荣威i5不谋而合。排除了部分荣威版干式双离合器后，剩下的选择主要是采用缸内直喷技术的高燃发动机、at或湿式双离合器变速箱，i5的油耗至少低于帝豪。80kW/140n·m的1.5L多点电喷头仍在帝豪车上使用。变速箱匹配5挡手动和CVT无级变速器。该组合动力性能一般，理论上油耗应该不高，但在接近9L/100km时，很难与参考自动版的性能相提并论。

帝豪的3H高强度车架有足够高的抗压能力，不过老款车存在简配后防撞梁的行为还是太不像自主品牌。配置方面没有明显不足，然而自动版中高配相比竞品还是缺少了一些智能配置，比如主动刹车系统或自适应巡航等。帝豪并不是一台优秀的入门级轿车，但十余年的热销已经积累了足够大的用户基数，保有量是最好的广告，所以这台车的销量仍旧很理想。

帝豪GL

国⑥版指导价为7.78~12.18万，这台车是装备4G14系列1.4T发动机的“帝豪PLUS”。车身尺寸增长到4725*1802*1478，轴距2700mm；尺寸标准属于A+级三厢轿车，整备质量有一定程度的提升。而在重量提升的前提下，发动机性能的提升幅度并不匹配，这台多点电喷的落后机型仅有104kw/235N·m（1600~4000转）的动力储备，驱动这台车仍旧有些吃力。

变速箱方面也比较遗憾：5挡手动，七档湿式双离合，CVT三个版本同台销售。虽然CVT新款的推出替代了老款干式双离合，然而这种变速箱的传动效率与耐用性仍旧不如主流的湿式双离合与AT，而帝豪GL的竞品大多使用这两种变速箱。至于剩下的七档湿式版本看似还不错，发动机却降级使用了低端的三缸发动机，所以帝豪GL同样没有性价比。

吉利缤瑞

如果说帝豪GL是加长版的帝豪，那么缤瑞就是帝豪GL的全新设计版本，因为从动力传动系统到底盘悬架结构都基本相同。比如新款的“1.4T&CVT”两大总成与GL相同，动力体验与油耗表现自然是可想而知的。至于剩下的三缸版本则降级为1.0T加六档湿式双离合或六档手动，综合7.58~11.08万的指导价而言，同价位有什么理由选择这台车呢？

竞品可参考：

1：1.4T&7挡湿式双离合-逸动PLUS，性能强油耗低且新款设计感挺不错。

2：1.4T&6挡湿式双离合-秦Pro燃油版，性能与逸动相当，设计感偏运动商务风。

3：1.5T&6AT手自一体的传祺GA6，作为B+级三厢轿车性能也要强劲一些，而且是一台沉稳的商务轿车。

总结：吉利入门级轿车的水平真的不高，但是品牌影响力已经足够大所以不会影响销量。只是换位思考肯定不会选择这些车，建议参考上述竞品对比后再做决定吧。

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