之前介绍过了奔驰AMG的第一台作品——Red pig“红猪”，那台个头巨大的S级赛车，赛场上才是AMG最适合展露头角的地方，而当AMG要以专业的角度投入赛场时，肯定就不能再用S级轿车来参赛了。

（图：AMG SLC 450赛车）

这次是在1978年，“红猪”赛车的七年之后，这次来参赛的赛车名字全称为AMG SLC 450，注意这个SLC赛车可和现在马路上常见的奔驰SLC级还有些区别，它是奔驰R107这代SL级的单独车型，而现在马路上常见的奔驰SLC级则为最后一代SLK级改名而来，并且代号还是R172。

（图：奔驰SL级 R107）

R107这代的奔驰跑车是这样区别的，SL级为敞篷双门跑车，为软顶敞篷或者拆卸敞篷，而SLC级则是硬顶双门跑车，这个C有代表Coupe的意思，而且SLC的代号也一般被称为C107。

（图：普通的奔驰SL级，代号被称为R107，有可拆卸敞篷与软顶敞篷）

即使不作为赛车，SLC 450也是奔驰当时极为强劲的一款车，有5.0升的V8发动机，有220匹和400牛米的性能表现，虽然可能不及之前“红猪”那个6.8升的发动机劲大，但是在参赛的排量规则之下也是也很有实力，也许地位和现在的SL63差不多。

（图：硬顶的奔驰SLC 450，代号被称为C107）

1978年AMG参加比赛时，拿出了自己改装赛车的技术，这也是在普通SLC450跑车的基础上改装的。动力大为提升，保留了原来的三速自动变速箱。另一个重大改进主要集中在减肥和宽体方面，体重从1.7吨减至1.2吨。车身上的赞助商可以看到嘉实多、固特异和博世，而前保险杠的“mampe”名字则来自一家葡萄酒公司的赞助商。

（图：AMG SLC 450赛车，车头的“Mampe”名字为一家酿酒公司赞助商的名字）

（图：内饰方面拆的很干净，比起“红猪”来简洁了不少，更像真正意义上的赛车了，注意看还是自动挡的）

这台赛车也算不负众望，在当时参加欧洲房车赛，在78年参赛的头一年，首次比赛就在意大利蒙扎赛道取得了第三名，几年后在80年的德国纽伯格林南环比赛中则成功拿下了冠军，而这是AMG这个品牌的第一个冠军，之前的“红猪”在比利时斯帕赛道只是拿到了亚军。

（图：80年在纽伯格林南环赛道取得冠军）

总得来讲，AMG曾经长期给奔驰“打工”做赛车以及公路车的改装升级，直到九十年代C36时期才正式有了原厂AMG车型，到现在可谓功德圆满。而之前这段时间对于AMG来讲是个积累的过程，一是技术，二是品牌认可度。