之前介紹過了奔馳AMG的第一臺作品——Red pig“紅豬”，那臺個頭巨大的S級賽車，賽場上纔是AMG最適合展露頭角的地方，而當AMG要以專業的角度投入賽場時，肯定就不能再用S級轎車來參賽了。

（圖：AMG SLC 450賽車）

這次是在1978年，“紅豬”賽車的七年之後，這次來參賽的賽車名字全稱爲AMG SLC 450，注意這個SLC賽車可和現在馬路上常見的奔馳SLC級還有些區別，它是奔馳R107這代SL級的單獨車型，而現在馬路上常見的奔馳SLC級則爲最後一代SLK級改名而來，並且代號還是R172。

（圖：奔馳SL級 R107）

R107這代的奔馳跑車是這樣區別的，SL級爲敞篷雙門跑車，爲軟頂敞篷或者拆卸敞篷，而SLC級則是硬頂雙門跑車，這個C有代表Coupe的意思，而且SLC的代號也一般被稱爲C107。

（圖：普通的奔馳SL級，代號被稱爲R107，有可拆卸敞篷與軟頂敞篷）

即使不作爲賽車，SLC 450也是奔馳當時極爲強勁的一款車，有5.0升的V8發動機，有220匹和400牛米的性能表現，雖然可能不及之前“紅豬”那個6.8升的發動機勁大，但是在參賽的排量規則之下也是也很有實力，也許地位和現在的SL63差不多。

（圖：硬頂的奔馳SLC 450，代號被稱爲C107）

1978年AMG參加比賽時，拿出了自己改裝賽車的技術，這也是在普通SLC450跑車的基礎上改裝的。動力大爲提升，保留了原來的三速自動變速箱。另一個重大改進主要集中在減肥和寬體方面，體重從1.7噸減至1.2噸。車身上的贊助商可以看到嘉實多、固特異和博世，而前保險槓的“mampe”名字則來自一家葡萄酒公司的贊助商。

（圖：AMG SLC 450賽車，車頭的“Mampe”名字爲一家釀酒公司贊助商的名字）

（圖：內飾方面拆的很乾淨，比起“紅豬”來簡潔了不少，更像真正意義上的賽車了，注意看還是自動擋的）

這臺賽車也算不負衆望，在當時參加歐洲房車賽，在78年參賽的頭一年，首次比賽就在意大利蒙扎賽道取得了第三名，幾年後在80年的德國紐伯格林南環比賽中則成功拿下了冠軍，而這是AMG這個品牌的第一個冠軍，之前的“紅豬”在比利時斯帕賽道只是拿到了亞軍。

（圖：80年在紐伯格林南環賽道取得冠軍）

總得來講，AMG曾經長期給奔馳“打工”做賽車以及公路車的改裝升級，直到九十年代C36時期才正式有了原廠AMG車型，到現在可謂功德圓滿。而之前這段時間對於AMG來講是個積累的過程，一是技術，二是品牌認可度。