我們在去年試駕寶馬530Li的時候，我曾說5系是豪華C級行政車中最爲均衡的車型之一，無論是操控的駕駛感覺還是乘坐舒適度，包括內飾豪華氛圍的營造，都是非常不錯的。最近我們再次拿到了2020款寶馬530Le的試駕車，作爲這個級別的插電混動式新能源車，我們一起看看改款後的530Le有哪些硬核實力。升級版的2020款寶馬530Le共有兩款車型，分別是售價49.99萬元的豪華套裝版本和售價爲53.69萬元的先鋒版，我們試駕的後者。

外觀與燃油版相比 變化不大

外觀方面的變化主要集中在幾個細節方面，首先是左前翼子板位置多了一個充電口，這是外觀最爲明顯的變化。其次在車尾530Le的標識再次證明了這是一輛插電混動車型。我們試駕的車型是臨時牌照，當然你擁有寶馬530Le，你還會同時擁有一塊區別於普通5系的“綠色牌照”。

常規信息方面，寶馬530Le車身長寬高分別爲5087/1868/1490mm，軸距爲3108mm。輪轂方面提供兩種樣式可供選擇，匹配245/45 R18的輪胎。配置方面，兩款車型標配LED隨動控制大燈，並帶有自動控制遠光，四門的無鑰匙進入，包括我們的試駕車選裝了360度全景影像。值得一提的是，在2019款車型上前臉包括側面的新能源車標識被取消。

內飾不乏亮點 空間表現點贊

新款530Le沿用了燃油版5系的內飾設計，液晶儀表盤和中控屏幕界面UI設計很新穎，車機系統也是寶馬最新的iDrive7.0的交互系統，做工用料無需贅述，木料、皮質等用料都彰顯着一臺豪華C級車的身份。

全液晶的儀表盤升級成全新樣式，eDrive的標識證明了它是一臺新能源車。不同的駕駛模式下頁面也會有不同的呈現，儀表風格很明朗，信息佈局合理，讀取信息比較簡單。

在“雞腿檔把”的旁邊有一個eDrive按鍵，可以選擇電動機的介入模式，這個我們後面說駕駛部分的時候再詳細介紹。值得一提的是這款車對於後排乘客的照顧彰顯了其豪華行政車的身份，除了後排寬敞的空間和舒適的乘坐感受以外，後排的單獨頭枕、後排菸灰缸、後排單獨天窗、單獨化妝鏡、後排座椅加熱，這些配置還是非常周到的，美中不足是缺少一個後排遮陽簾。

續航升級 懸掛調教舒適

駕駛層面可以聊到的點還是挺多的，首先現款車型的純電續航里程可以達到95公里，可以說充電方便的情況下，95公里的續航里程基本上了以滿足一天的正常通勤。

其次，對於電量的控制，可以選擇MAX eDrive純電駕駛、AUTO eDrive自動調節、電池CONTROL BATTERY 電量控制,前兩種模式很好理解，最後一種模式可以控制電池電量在30%-100%之間，以保證電機更好的介入。

再者，這款車擁有四種駕駛模式的選擇，分別爲運動、經濟、舒適、自適應模式，隨着不同模式的切換，動力響應、懸架軟硬都會發生變化。值得一提的是全系車型後輪標配軟硬可調的空氣懸架，在舒適模式下這套空氣懸架功不可沒，當然在運動模式下電動機和發動機可以同時爆發最大420牛米的扭矩，把百公里加速帶到6.9秒。

在日常駕駛中，起步階段的靜謐性是這臺車給我印象最爲深刻也是最讓我最爲着迷的點，當你需要動力深踩油門的時候，發動機適時地介入會給你非常充沛的動力。這種起步輕盈且動力隨叫隨到的感覺，我想只有混動車型才能給予你。

回到主題，升級後的寶馬530Le的硬實力體現在哪？第一，95公里的純電續航在充電方便的前提下，能節省一大部分用車成本。第二，起步的靜謐性和隨叫隨到的動力在駕駛層面可以說無後顧之憂。第三，後排寬大的空間、豐富的配置以及空氣懸架，讓這臺車後排稱得上真正的行政座位。最後我們前文沒有提及的是，在購車指標緊張的城市，一塊“新能源牌照”也許就能幫你解決了購車的最大難題。

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