今年广州车展中，广汽新能源展台带来了全新概念车Aion·S，相信很多看客在看过一些媒体人的报道后依然对这款车充满着好奇。角师傅有幸参加了广汽新能源领导群访（广汽新能源古惠南总经理、肖勇副总经理，广汽研究院院长助理、新能源汽车技术研发中心主任李罡先生，广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆先生。），并且整理了一些干货给大家分享……

干货一：广汽新能源目前产品均为SUV，为何未来新品是一款轿车而不是SUV呢？

广汽新能源领导层面表示，新能源车很重要的一点便是续航里程，而续航里程其中一个因素就是跟车的姿态有关系，所以广汽新能源需要一款低风阻的新产品。此外，轿跑车外形比较容易体现新能源的特点，尤其加速性要好。

广汽新能源向媒体表示，第二代纯电专属平台即将推出，而Aion·S便是这个平台上的首款产品。此外，广汽新能源为Aion·S打造了“鲸空间”理念，从名称上便知，就是对内部空间下文章。古惠南总经理表示为何打造一款新能源轿跑产品，就是因为过去不是说大家不想做轿车，而是因为他们做轿车解决不了这个痛点的问题，要里程就成了板凳车，坐着不舒服。市场上很多的纯电车都是这样，我们不会这样，现在我们解决了这个问题，主要还是因为技术领先。

干货二：为何Aion·S前脸与家族设计不一样

从现场可以看到，Aion品牌的产品外观没有沿用现款广汽新能源任何一款车型的设计理念，而且均为纯电专属平台，也看到Aion·S与GE3也有着不相同的外貌特征。广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆先生表示：“新能源车是一个新的物种，它应该带来新鲜的视觉感受，但毕竟作为一款汽车，四个轮子加上一个车身，它有很多汽车驾驶性、空气动力学、结构布置上的一些要求，所以我们实际上在新能源车设计上，既有突破又有创新，但是也有对传统汽车一部分传承和坚守。”

Aion·S的前脸的下部，无论是下面进气口也好，我们的“穿云箭”式的前脸也好，实际上都是非常硬朗、非常科技的，我建议你一会再去看一看这个车，感受一下。并且这个车在白天，在真实的使用场景下给人的实际感觉应该是不一样的，前脸这个穿云箭设计主题实际上把整个车往前冲，像箭一样射出去的姿态。

干货三：Aion·S的看点是什么？

Aion S的设计上，风阻系数上达到了0.245，这个数值是非常优秀的空气动力数值，像国外很多轿车，最新一代的车大家都在往0.25这个数字上面靠，但是上一代的车，实际上没有达到这么好的空气动力性。

在这个动力电池的配置上，是全球第一个采用宁德时代最新一代三元锂电池的，而且还采用了全球首款深度集成的高性能“三合一”电驱系统。在续航里程方面，60公里每小时匀速测试的话，肯定是600公里以上，NEDC综合路况测试的话，我们肯定是500公里以上。

技术方面，广汽新能源很快会有L3级的自动驾驶量产车投放市场，现在的Aion S也会进行一些L4级自动驾驶技术的示范运行。

干货四：何时上市？何时交付？

广汽新能源新工厂今年底竣工，明年4月份Aion S会在那里下线，5月份会上市。其中GE3 530目前应该说处于一个供不应求的状态，基本上应该说客户订车以后要等上两到三个月的时间。广汽新能源也表示，会尽快交付产品，但是我们同时也给客户一个惊喜，就是说在等待过程中，我们每周、每月都会给这些潜在客户有一些惊喜，一些小礼物、超值的东西。

角师傅总结：广汽新能源自成为独立品牌后，做到每年一款新车的节奏，这种频次是正确的。作为正向研发的新能源自主品牌，必须注重新生势力，集中2019。明年新能源领域将会成为国内一大主战场，在双积分实施后，各方派系将全力发展新能源，好事！看点十足！受益的是消费者，角师傅也将持续关注新能源发展。