汽车圈一大迷！为什么买到概念车那么难？

汽车市场每年会出现大量概念车，它们大多设计新颖、科技感满满，所以受到了人们的关注。但是可惜的是，大多概念车并不会投入生产，一般也不会对外出售。所以我们不禁仰天长啸，为什么要买到概念车那么难？

2016年8月，凯迪拉克在加利福尼亚圆石滩上推出了豪华概念车Escala，这款概念车出现在了2017年2月奥斯卡颁奖典礼上的凯迪拉克商业广告中。这则商业广告如此成功，以致于人们真的都去凯迪拉克经销处购买Escala，却发现它并不出售。

为什么不出售呢？因为当时Escala只是一款概念车，广义上来说，它旨在展示品牌的新愿景或新方向。事实上，很少有概念车能像Escala那么高调。通常，一旦概念车在年度车展上走一遭，往往就会陷入默默无闻之中。

然而，有些概念车确实获得了第二次生命，最终到了专门收集概念车和其它独一无二车型的私人收藏家手中。但凯迪拉克Escala则不同，那些潜在买家想要这款车的完全量产版本，而不是一个收藏品。

Andres Valbuena表示，概念车的宗旨就是“敢于想，并且拿钱去实现。” Valbuena花了20年时间从事大众、Jeep和雪佛兰的产品开发和品牌战略工作，看到很多概念车从开始的壮志满满到最后默默无闻，他现在在运营汽车研究网站。

Valbuena说：“你一直要观察5、6年时间来决定应该将哪种类型的车推向市场。你要预测什么可能会变得热门，是SUV、轿跑，还是其它车型。你总要制定长期计划，一旦这些长期计划中有一个有意义，就要有一个专门的潜在案例，然后你要开始了解特定项目的细节。”

设计过程是这样的：

•概念车是由汽车制造商的各个团队策划和设计的。

•概念车由计算机建模。

•制作黏土模型，通常比例较小。

•汽车制造商拥有这款概念车的研究中心，获得消费者的反馈。

•可能会生产出一辆真正的车，但仅供车展使用，通常不可驾驶。

•概念车在车展上巡回展出，产生宣传效果。

Valbuena解释到：“那些展示车，就像我们在车展上看到的那些真正疯狂的汽车，即使很多时候看起来像汽车，但有时它不是。它只是一个带有小型电动马达的方形框架，这台马达只能驱动一个车轮，所以车无法启动。所以有时当你经过它的时候，你认为它很有趣，很喜欢它，你会说‘哇，真酷’，实际上它有时是用黏土制作而成，重达4535公斤，不过你无法分辨。”

当一款概念车的使命已尽，可能会出现以下几种情况：它们会被展示在汽车制造商的办公室或工厂里、捐给学校供教学使用、捐给消防局训练使用、拆除压碎或出售。

Valbuena说概念车并不经常出售，部分原因是对它的责任，也是因为它没有商业意义，但确实经常有概念车出售。他说，根据他的经验，出售的概念车带有复杂的合同，阻止买家登记注册，甚至开上街头。即使是可以驾驶、功能齐全的概念车也不符合生产标准。大众有时会将功能齐全、没那么极端的概念车卖给赛车队，只是为了不用粉碎它们。