北京新機場的建設，極大刺激着北京市南部區域的經濟發展。

在南部區域中，被定位爲“新興金融產業集聚區”“首都金融改革試驗區”的麗澤金融商務區，受京雄城際、多條地鐵以及城市航站樓的建設影響，一直以來備受關注。

《豐臺報》消息稱，10月25日、26日，豐臺區委書記汪先永，區委副書記、區長王力軍，與北控集團黨委書記、董事長田振清一行以及京投公司黨委書記、董事長張燕友一行分別交流座談。

《中國經營報》記者從權威渠道獨家獲悉，10月26日，豐臺區主要領導與京投公司相關領導的座談，是針對麗澤城市航站樓一體化開發項目。而就在此4天前，北京市規土委和豐臺區政府曾召開了麗澤城市航站樓方案徵集專題會。

豐臺區政府相關領導在座談會上表示，要儘快就項目開發主體、建設模式、用地範圍、規劃條件等問題達成一致，並報請市級有關部門確定。

航站樓建設按下快進鍵

作爲三環內最後一塊成規模的開發區域，麗澤金融商務區被稱爲北京“第二金融街”，地鐵14號線、16號線、新機場線都將在這裏交會，外界預計，這將爲城市航站樓的運營和使用提供良好的保障。

據瞭解，作爲主營軌道交通基礎設施建設與管理的北京市屬國有企業——京投公司是此次麗澤商務區城市航站樓建設的主力軍。

在與豐臺區主要領導交流的座談會上，張燕友表示，京投公司要結合豐臺區總體規劃和城市發展需求，組建工作專班，建立溝通機制，有序配合，提高運營效率，提升服務水平，爲豐臺區軌道交通建設提供助力。

今年8月，北京市委市政府印發了《促進城市南部地區加快發展行動計劃（2018—2020年）》的通知。《中國經營報》記者瞭解到，豐臺區是北京南部地區發展的重要節點。

其中，麗澤金融商務區作爲重點功能區的介紹中提到，將加快其與金融街的一體化發展，主動承接金融街、北京商務中心區外溢配套輻射資源。加快北京新機場麗澤城市航站樓規劃、建設，做好區域地下空間整體互聯互通，進一步完善市政基礎設施體系。

值得注意的是，今年7月，在上述通知通過北京市委常委會審議後，中國民航局機場司副司長朱文欣就會同北京市新機場辦、市交通委、市規劃國土委、首都機場集團、京投公司等部門有關領導，赴麗澤金融商務區，就麗澤城市航站樓規劃、建設情況進行現場調研。

當時，朱文欣對麗澤城市航站樓規劃、建設工作提出明確要求。朱文欣稱，下一步要加快推進城市航站樓各項相關工作，各方要緊密配合，確保城市航站樓方案儘快穩定。他表示，中國民航局機場司將加大對麗澤城市航站樓規劃、建設的指導力度。

朱文欣調研結束兩個月後，在北京市規土委和豐臺區政府的主持下，京投公司、麗澤控股共同承辦了麗澤城市航站樓方案徵集專題會。4天過後，豐臺區主要領導就與京投公司主要負責人召開了針對麗澤城市航站樓一體化開發項目座談會。

招商政策利好

作爲新興金融產業聚集區、首都金融改革試驗區，麗澤金融商務區的相關招商政策在今年9月集中公佈。

9月26日，麗澤金融商務區官網掛出兩條招商引資政策，分別是《北京麗澤金融商務區商務樓宇招商服務暫行辦法》（以下簡稱“商務樓宇暫行辦法”）和《關於推動北京麗澤金融商務區新興金融產業集羣發展的若干政策（試行）》（以下簡稱“金融產業若干政策”）。

以上兩項政策總共只有18條，大體上介紹了麗澤金融商務招商引資的優惠政策。

《中國經營報》記者注意到，兩項政策的開頭部分很明確，就是鼓勵金融相關企業進駐麗澤，並有“一站式”服務可讓企業更加省心。

從商務樓宇暫行辦法中第三條可以看出，整體招商的大方向是開放的，歡迎各類型具備一定實力的企業來麗澤辦公，並不侷限於金融機構的招商方向。

關鍵的是第五條和第六條，企業註冊地要和實際經營地一致，“誰引進、誰負責”。這兩條內容明確表示，雖然招商方向多元，但是依然要嚴控風險，並且企業進駐到麗澤，就要註冊在麗澤。文中強調，麗澤範圍內禁止新設立創業空間服務中的集中辦公區。

在金融產業若干政策中，對於引進人才和留住人才做出了詳盡的介紹。不僅給出了以不低於豐臺區年度企業引進非北京生源畢業生指標總量30%的規模，用於支持麗澤金融機構引進非北京生源畢業生的條件，而且在住房、教育、醫療服務等社會保障服務方面也有資源傾斜。

值得注意的是，在此次發佈的兩項政策中，有很大篇幅是對企業中高級管理人員個人的獎勵，而不是以往對經濟貢獻突出的企業給予集體更多的獎勵。

分析人士認爲，更多的獎勵落實到個人，是爲更好地刺激企業內部高層人員的帶頭作用，推動企業發展。

根據公開信息顯示，截至今年8月，麗澤金融商務區累計引進企業482家，累計註冊資本金3300億元，396家金融類企業中有新興金融業企業383家，佔金融類企業總數的96.7%，主要包括證券衍生類、登記結算類、行業協會類、股權投資基金類、要素市場類五大類。

區域寫字樓市場逐步升溫

對於城市航站樓的建設和相關招商政策，給麗澤商務區寫字樓市場帶來的影響，世邦魏理仕中國區顧問及交易服務辦公樓部執行董事王茂君在接受《中國經營報》記者採訪時表示，影響之一在於爲麗澤導入更多元的產業，尤其是以人才爲導向並易受機場帶動的金融、商務服務等高端服務業；二是強化麗澤城市交通樞紐的地位，和2021年底前即將連通的地鐵14號線、16號線、房山線、新機場線聯動，和商務中心區、望京、中關村、新機場等區域直通互聯，從而提升麗澤的國際知名度和綜合競爭力。

世邦魏理仕在今年二季度發佈的一份報告中寫道，北京市政府對整體主城區商務辦公用地的嚴格限制，使成熟商務區中的商務中心區（CBD）和新興商務區中的麗澤金融商務區成爲主城區中僅有的具有大體量未來供應的集中式商務區。

在此情況下，基礎設施對主城區寫字樓市場的影響有：對於CBD和麗澤，未來供應入市後，新導入的辦公人口將給道路交通和地鐵帶來更大的壓力。新開通的地鐵線路將進一步提升各大成熟和新興商務區的可達性，這對當前軌道交通尚不完善的麗澤尤其重要。

報告中預計，到2022年北京市主城區優質寫字樓市場存量將達到1220萬平方米，其中CBD和麗澤分別佔未來供應總量的39%和24%。

王茂君表示，今年以來，麗澤商務區以新加坡GIC投資開發的匯亞大廈爲代表的首批高品質寫字樓已相繼入市，隨着未來地鐵線的接通和商業、酒店等配套設施的投入使用，麗澤將逐步成長爲北京舉足輕重的新興商務區。

王茂君認爲，北京市政府對整體主城區商務辦公用地的嚴格限制，使麗澤成爲主城區中少數具有大體量未來供應的集中式商務區之一，將一定程度上緩解北京寫字樓市場當前持續供不應求的壓力，爲租戶提供更多高品質的選擇。

《中國經營報》記者就相關問題致電北京市規土委、麗澤商務區管委，但並未獲取有效回覆。

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