任何武器裝備都是有壽命的，一般飛機往往使用個幾十年就不得不退役了，也有一些型號例外，比如：美軍的B52轟炸機。別以爲B52纔是最長壽的飛機，其它型號也不見得弱什麼，其中之一，我們生產的運5型運輸機，對比起來的話，我們可以說：這款運輸機纔是更老的型號。

B52

運5的技術原型爲安2，一款上世紀40年代才研發的飛機，我們在上世紀50年代，加以引進，定型：運5，隨後投入量產，到目前爲止，其生產線尚處於運行之中，還沒有完全停產，如今我們還推了新款的改進型號。

在2018年11月舉行的珠海航展之中，運5也成了參演型號之一，這個消息讓許多人喫驚：老掉牙的運5也敢來珠海湊熱鬧。這回它不是作爲什麼歷史紀念物來加以展示的，而是作爲新產品來加以推銷的，原來這是最新改進型號：運/Y5BG。

運5

新款改進型也沒什麼特別，主要適應技術變化的一種改良吧，更換了一臺新款發動機，由美國霍尼韋爾公司生產的TPE331-12UAN渦槳發動機，功率爲1100馬力，以及G600TXI綜合航電系統，以進一步提高飛機綜合性能。

運5採用的原款發動機已經過於老舊了，因爲國內需求小，實際已停產，改爲採用從波蘭進口的ASh-62IR活塞式發動機，但是活塞式發動機耗油大、高空性能差，實現並非理想的型號。

新發動機

如今採用的TPE331渦槳發動機，爲一款全球廣泛使用的渦槳發動機，在各方性能上都非常不錯的，價格也相當便宜，也許很少有人知道，它也是美製研發MQ-9“死神”無人機的動力，絕對是一款可以放心的動力。

運5換裝新發動機與航電後，性能確實會有一定的提升，但是這不是關鍵點，因爲運5的成功從來不是靠性能先進，其實它採用的技術老舊，性能指標也相當低了，而是依賴於自身的性能特色，很少有人意識到它擁有許多其他型號所無法比及的技術優點。

運5

首先，具備短距起降的能力，二三百米就可以起飛，甚至可以在公路上起飛，對起降場地要求非常低的；幾乎沒有什麼墜機的危險，因爲即便沒有了動力，它也可以進行滑翔着陸。它一直被相當廣泛的應用到各類工作之中，幾乎什麼活，它都可以幹，在許多方面有着不可代替的作用，更重要的是成本還低。

可以與運5比拼某項性能特點的型號相當多，但是這幾項加到一起，那麼就沒有誰了，否則的話，運5也不會活躍到今天，不僅在中國大量使用，在國外也一樣屬於受歡迎的通用飛機之一。

運5

別看不起它，運5至今仍擁有非常良好的使用價值，現在又有新款，也許有個新問題：還打算再用50年嗎？別以爲不可能，畢竟現在還沒有可以在各方面都代替它的型號。