國產Model 3最終進入補貼紅線，但4月銷量還是多少受到了調價影響。

5月11日，乘聯會公佈了4月份乘用車市場零售銷量數據。數據顯示，4月乘用車市場零售達到142.9萬輛，同比下降5.6%。1-4月，全國乘用車市場累計零售444.5萬輛，零售累計同比下降32.7%。

4月新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，同比下降30.0%。其中，插電混動銷量2.15萬輛，同比下降14%；純電動批發銷量4.23萬輛，同比下降36%；普通混合動力乘用車批發2.7萬輛，同比增長30%。

這是新能源補貼新政下發後，乘聯會公佈的首個乘用車汽車月度銷量。4月23日，工信部、發改委、財政部和科技部四部委聯合發文，頒佈了關於新能源補貼的新政策。新政不僅延長了補貼退坡時間，還限制了補貼車輛的價格和續航里程，要求除“換電模式”車輛外，新能源車輛補貼前，售價均不能超過30萬。

新政公佈後，採用“換電模式”的蔚來汽車受益最大，在不受補貼售價限制的同時，銷量也迎來了提升。4月蔚來共交付車輛3155臺，2020年累計交付6993臺，4月銷量同比上漲181%。其中蔚來ES6交付2907臺，蔚來創始人李斌和CFO奉瑋將4月的成績歸功於蔚來供應鏈的復工復產及銷售網絡擴張等。

而特斯拉卻在補貼後第二天迅速漲價，引發了公衆輿論。雖然如業界猜測的一樣，特斯拉最終還是將國產Model 3標準續航版的補貼前價格調整到了30萬以下，但4月銷量或許因短暫的“價格調整”受到了影響，遠不及3月上萬臺的銷量。

特斯拉與造車新勢力的競爭或許在補貼過渡期結束後，伴隨着新車型的上市達到高潮。