一直以來，日系車皮薄總掛在某些人的嘴邊，他們覺得，日系車皮薄，所以質量不好，不安全。而相反的，這些人會覺得德系車和美系車皮厚，所以出行更加安全。說到這裏，我只想跟這些人說：你不如去買一臺坦克吧，那纔是真的安全。而日系車皮薄不安全這一觀點已經流傳許久，因此也影響了不少人。但實際上，相信這句話的人，都是被忽悠了。

一輛車是否皮實，重點並不在於它的外殼有多硬，例如日系車被說得最多的就是保險槓用膠板和泡沫填充的。其實就現在來說，大多數車的前後護槓都是用膠板做的，而在裏面填充泡沫的也並不在少數，之所以這麼做，其最大的目的是爲了保護行人，並不是讓人把汽車當碰碰車開的。而在發生激烈碰撞時，起緩衝作用的是前置的發動機和車身架構，如果你覺得在撞上大貨車時，靠那一塊保險槓就能保命，那基本也活不久了。

除此以外，車輛最主要的安全來源還是在於它的車身架構。雖說日系車的歷史並沒有德系車的悠久，但在技術和設計上卻絲毫不差德系車，尤其是在車身架構上，日系車的還是很不錯的，雖然用料少，但在材料上卻非常嚴苛，印證了“好鋼用在刀刃上”這句話，既保證了車身安全，同時又有效降低車重，降低發動機負荷，讓油耗降低。而且日系車在設計上讓車身結構的連貫性非常強，即使在受到碰撞時，也不會只受力於一點，而是將衝擊力均勻分佈，將損耗降到最低。

當然，也並是說全部的日系車的安全性都這麼高，但相對的，德系車也並不全是想象中的那麼厚重。同時基哥也不希望大家去盲目相信那麼車禍後摺疊變形的日系車，因而一言否定日系車的安全性，因爲這種言論純粹就是斷章取義，你永遠不知道這種車禍是怎麼發生的，碰撞的力度和角度究竟有多大。要真想找參考，建議大家去看那麼國外的碰撞測試成績排行，例如E-NCAP、IIHS等，因爲這種測試都是在相同的環境、相同的碰撞力以及角度下完成的，其測試出來的成績更有說服力，就算你認爲國內外的用料材質不同，但最重要的架構是相同的，總比那麼在架構和用料上都不行的車來得更安全吧。那國內的碰撞測試能不能信呢？我覺得，大家還是當看看笑話好了。