新冠衝擊 百年哥航申請破產

　　　　莊北寧

　　擁有百年曆史、世界第二“年長”的哥倫比亞航空公司10日申請破產。在新冠疫情下，哥航遭遇連續打擊，包括收入銳減、流動資金難以維繫運營、取消大量商業航班、申請政府救助未果以及未能如期償付債券。

　　哥航10日在紐約依據美國聯邦破產法第11章申請破產，宣佈在債務重組期間將維持運營。哥航首席執行官安科·範·德·韋夫在一份聲明中說：“哥倫比亞國家航空公司正面臨我們百年曆史中最嚴峻的挑戰。”

　　代表哥航衆多僱員的工會組織哥倫比亞民用航空協會（ACDAC）宣佈支持哥航申請。

　　專業人士認爲，哥航申請破產不意外，但能否通過申請破產搏一線生機，尚待觀察。如果不能走出破產程序，哥航將成爲世界第一家在疫情下破產的大型航空公司。

　　波哥大一家經紀公司經濟分析師胡安·戴維·巴連說：“這（申請破產）根本不意外。這家企業已經嚴重負債，儘管其去年試圖重組債務。”

　　本月8日紐交所收盤時，哥航股價收於每股88美分。而2014年股價最高爲18美元。路透社報道，哥航2019年負債達73億美元。自3月下旬以來，哥航停飛全部商業客運航班，2萬多名員工中的絕大多數人處於無薪狀態。

　　哥航成立於1919年，歷史僅短於荷蘭皇家航空公司，也是拉丁美洲地區第二大航空公司。本世紀初，哥航曾進入破產程序，在玻利維亞出生的石油大亨赫爾曼·葉夫羅莫維奇注資入股後免於破產。

　　葉夫羅莫維奇給哥航帶來進取型發展，但也導致這家公司負債累累。在2019年哥航董事會變動中，葉夫羅莫維奇被以美國聯合航空公司爲首的董事們罷免，但他仍保留在哥航的多數股份。

　　葉夫羅莫維奇告訴路透社記者，他不同意申請破產，沒有參與其中。

　　哥航在罷免葉夫羅摩維奇後，工作重點轉至降低成本重組上。哥航董事會主席羅伯託·克里特去年在一次與僱員的見面會上說，哥航“破產”了。

　　爲哥航作審計的畢馬威會計師事務所上月說，嚴重懷疑哥航能否存在超過一年。

　　哥航有一筆6500萬美元待償債務10日到期，沒有分析師認爲這家航空公司有能力支付。爲此，標準普爾提前幾日就給哥航評級降爲CCC-。哥航行政部門10日夜間回應媒體問詢時證實，哥航沒能償還債務。

　　範·德·韋夫近幾週一直致力公關活動，希望得到哥倫比亞政府緊急救助，但截至10日仍未有實質進展。

　　哥航尚無恢復正式運營的日期，爲抗擊疫情，設在哥倫比亞、薩爾瓦多和祕魯的幾處區域中心全部關閉。按哥航計劃，還會停止在祕魯的運營，並在10天內解僱數百名僱員。

　　哥航首席商務官席爾瓦·莫斯克拉談及祕魯分支時說：“此時，我們沒有流動資金維繫虧損業務。”（完）（新華社專特稿）

　　關鍵詞：哥倫比亞航空公司（Avianca）